观致无息贷款

A. 乐视“造车”靠谱吗

两倍性能、一半价格的战略帮助乐视tv成功的在传统家电领域分得一杯羹。尝到甜头的的乐视昨天推出了SEE计划，打算在电动汽车领域再次创造奇迹。这
周二上午10点贾跃亭发的微博，充斥着一股low的气息。请宽恕我直白的表达，但我觉得那说辞跟阿里巴巴联合上汽做互联网汽车一样浮夸。老板刚回国、公司刚复牌、毫无征兆，就这么宣布了SEE计划，让我想起了一句话：步子大了，容易扯着蛋。
话说，今年受Tesla之风影响，很多互联网公司都故意或有意地要跟电动汽车沾沾边。小米被谣传要做电动车，当然这点人家自己没承认；乐视也被谣传过，说实话我当时根本不信；汽车之家的李想宣布也要造电动车。此外，还有很多意图造电动车的创业团队，这里面有的拿到了天使投资、已经开始拆解Tesla；有的开了个牛逼的发布会就没下文了；有的只是拉了个微信群，然后就没有然后了。
请再次宽恕我直截了当的性格。对于乐视造电动车一事，可以从这家公司自吹自擂的“乐视生态垂直整合的成功模式”来解说一番，同时可以结合史无前例的最佳案例Tesla Motors来对比。下面，我们讨论下乐视造电动车这事究竟靠不靠谱？
我要从贾跃亭发的微博逐字逐句说起。首先说什么是“乐视生态垂直整合的成功模式”？说实话我不知道。视频内容+云服务+硬件？——如果可以这么从产品角度粗浅理解的话。那么这个模式怎么来“定义”电动汽车？意思是智能电动汽车生态系统，也就是乐视SEE计划，也会有内容+云端+硬件的组合？
如果是这样来套用做视频站点的框架，那么这个模式就是废话。因为在汽车领域，内容（即App）、云服务，以及硬件（汽车本身）都已经有先行者了。除了Tesla这个明显的例子外，观致、奇瑞、福特等也都在大力推广自己所谓的汽车生态系统。
问题是，乐视要造电动车可以，要打造独一无二的“互联网智能汽车”模式也可以。你能不能先从目前汽车、电动车产品存在的痛点出发，先着力去更新现有的技术不足。比如，大家都觉得导航很烂，都觉得汽车与手机的蓝牙互联很复杂，这些你能不能改善下？而不是，上来就谈互联网智能生态系统，以及PM2.5。一听就让人觉得很遥远。即便是Tesla，也没有拿空气质量说事（当然它确实拿环保说事了）；即便是沃尔沃，也更关注的是车内的空气质量。乐视，则立刻把目光瞄准了“解决城市雾霾及交通拥堵”。这些问题你得跟政府去聊啊，当然贾总有这个资格。
我想说的是，互联网智能汽车，与电动汽车之间没有绝对的相关性。即便你是做一辆普通汽车，也可以打造成互联网智能化的。乐视作为一家互联网公司，具备技术开发能力和内容资源，完全可以去搞一个车联网服务来颠覆现有的这些体验很差的车机设备。所以，贾跃亭口中的互联网智能电动汽车，其实是两条道路合在一起了：首先乐视要造的是电动汽车，其次乐视要做的是互联网智能的汽车。这两个领域，能搞定一个就不错，乐视选择了双管齐下。
然后是“完全自主研发”。从零开始？那肯定不明智。即便是Tesla，也不是从零开始的。在Tesla Motors成立之前，他们已经由AC Propulsion这家公司的技术作为基础，而后借助莲花Elise的底盘生产了第一辆Tesla Roadster。之后Tesla的生产线也是直接有丰田-通用的NUMMI工厂改建的。Tesla自己解决的，真正所谓的自主技术，其实只有两大部分：一是电源管理系统，二是操作系统。
顺便提一句，Tesla的电动机其实是集成的台湾一家供应商的产品。当年第一代Tesla Roadster问世时，Tesla的车载系统也是外包的。现在的Model S，90%以上的零部件全部是采购来的：比如那个怀挡就是奔驰的产品。对乐视来说，一定要在电机、电控以及电池方面，有“一技之长”才算可以。
Tesla融到的钱，既花在了电池、电源管理系统的研发上，因为没有企业研发过85kW·h容量的动力电池；又花在了车载系统、总线结构的研发上，因为没有企业基于Linux做过如此复杂、需要Tegra 3才能满足计算需求的17寸大屏操作系统，也没有研发过电动汽车的完整的CAN总线结构（Tesla总线一部分是以太网总线）。乐视既然说自己造的是互联网智能汽车，那也要有钱花在这些层面啊。不是自主研发吗？
所以，贾跃亭这个“自主研发”真是很模糊的表述。你是要自己设计车架、车形、电池、电机，然后自己搭建生产线吗？然后自己研发车载系统？还是像某家前装车机制造商那样，找个主机厂合作生产。
再拿Tesla来对比下。这家公司是全球唯一一家纯粹从电动汽车整车制造起家的公司，也是目前唯一一家扩张到全球的豪华纯电动汽车制造商。它是怎么做起来的？一个字：钱。
2003年成立，Tesla一共进行了n轮融资，共筹集了约15亿美元（之前计算过现在记不太清了），其中美国能源部批给了9亿多美元的政府贷款（没花完）。在2010年的时候，Tesla还通过上市进行了公开的资金募集，这才让其顺利在2012年推出第一款真正意义上的自主电动车产品Model S。10年时间，10亿美元，造就了Tesla。乐视打算做几年？
汽车是个规模化的产品，一定要有量才能保证持续性。电动车更是存在诸多问题，如电池续航、成本、安全性等。所以Tesla在成立10年后，选择孤注一掷建立Gigafactory超级电池工厂来进一步缩减电池成本，为其将来大规模投入市场的消费级车型铺路。这些乐视都是不可回避的问题。
最后，话题回到很俗套的层面来。你造车就造车呗，牛逼能别吹这么大么？看你写的那微博文案就来气。先做出来再说。

B. 在观致金融公司贷款8.5万三年还款近2万合理吗

没有什么合理不合理，关键看你想不想用这钱！

C. 没存款，每月能还5000怎么买车

进行汽车贷款就可以了。
汽车贷款的条件要看贷款类型，一般会采用三种汽车贷款的方式。
1、银行购车贷款：
需要购车人户口本、结婚证、身份证、学历证明、房产证复印件及居住证明、收入证明原件等，同时还需要车商或者第三方担保以及质押物。有的银行甚至对申请人职业也有限制，比如要求公务员、律师等。手续复杂，但利率较低，利率在基准利率小幅上浮，三年以内基准利率是6.15%。
2、信用卡分期付款：
审批手续相对简单，除了身份证明及收入证明等基本材料，最重要的一项审批是持卡人征信记录，只有征信记录良好的持卡人才能获得分期资格。如果期限比较短，利率会相对较低，以建行龙卡信用卡汽车分期付款业务为例，无需担保及代办费用，客户总共只需承担分期12期（即1年期）3.7%，24期（即2年期）7.2%，36期（即3年期）10.8%的手续费。
3、汽车金融公司贷款：
利率高但是条件宽松，手续简便。汽车金融公司所提供的贷款利率往往视贷款期限、购车人的首付比例而出现差异。
具体可以直接去银行或者汽车金融公司进行咨询。

D. 愤青大叔的第三辆车，柯迪亚克19改款星夜灰旗舰，后悔太晚遇见

不瞒各位网友笑话，本人快40的大叔了，还是有点小愤青，本科就读于国内C9高校，同学很多考托考G出国留学，本人坚定看好祖国，没有去喝洋墨水。2008年参加工作也没去外企（可能也没这个实力），看到今天中国的成就，倍感骄傲。特别是疫情发生以来，全世界风景这边独好。

正因为如此，对于买车一事，一直比较支持国产。2009年刚开始工作（研究生毕业），第一辆车花了8万多买的是奇瑞A3，当时觉得这辆车是国产的巅峰，4轮独立，ESP，自动大灯、雨刷、空调，外形更是有意大利平尼法尼设计室操刀，到现在来看都不落伍，当年刚买的时候很多人路上都问我这是啥车，还挺漂亮。唯一的遗憾是动力有点弱，1.6的肉车我很早就把它改成1.8的了才算勉强凑合。但是奇瑞自身不争气，同时代的帝豪现在还卖得火爆，A3呢？连继任者艾瑞泽7都停产了。。现在二手车更是一点都不值钱，伤心了。曾经还被观致圈粉，很期待它的旅行车版本发布，觉得会不会开创一个新的时代，结果还是失望了，现在变成了一个奇葩的品牌。当年它的宣传语：还需要一个全新的汽车品牌吗？现在看来都是啪啪打脸。只能说资本家只是讲故事，骗我们的情怀。

第四辆车，没缺憾了

E. 9月17日公布正式价格 观致7启动预售10.98万元起

8月27日，买车网Buycar获悉，观致汽车旗下全新A+级SUV观致7开启预售，新车推出1.6T与1.8T两种动力共六款车型，预售价区间为10.98万-16.18万元。

动力部分，观致7搭载全新的1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，并且拥有Valvetronic连续可变升程技术和涡轮增压中冷直喷技术。其中1.6T车型最大功率150千瓦，峰值扭矩280牛·米；1.8T车型最大功率170千瓦，峰值扭矩300牛·米。传动系统方面，两种动力版本均匹配格特拉克7速湿式双离合变速器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 贾跃亭个人破产重组正式确认通过，你觉得意外吗

不意外，Faraday Future（FF）创始人兼CPUO贾跃亭的个人破产重组，终于在洛杉矶当地时间5月21日举行的听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。
根据贾跃亭债务处理小组介绍，大多数债权人和法官均表达了支持意见。但极个别债权人依然在听证会上表达了反对意见。
同时债务处理小组称，这意味着贾跃亭个人破产重组正式进入生效流程，有望在六月初正式生效。
贾跃亭作为FF创始人也不再拥有任何一股FF股权，FF公司解除最大的融资障碍，FF中美双主场策略也进入了实质推进阶段。公司日常管理权也交付给FF全球CEO毕福康。

G. 月薪4500能买辆什么车

月薪4500元，也就是年薪54000元。攒一年的钱，可以考虑买些便宜的国产车，或者贷款买个10万以内的车。

选择微型轿车。奥拓，比亚迪FO，奇瑞QQ，中华豚，知豆D2，买高配的都是不到5万元的车。例如买个奇瑞QQ，最高也就四万五。

选择小型车。有宝骏310，起亚K2，悦翔V3，长安CX20，夏利N5和N7，奇瑞E3，凯翼C3R，中华H230，都超不过5万元。例如奇瑞E3，选择低配的差不多是四万五。

选择紧凑型的。例如：宝骏310W，比亚迪F3，悦翔V7，长城C30，悦3，V3菱悦，比亚迪L3，中华H330，低配也都不超过5万。例如比亚迪F3，低配价格差不多三万五。

如果你的要求比较高，这些都看不上眼的话，可以选购个中型车。可以选择贷款买车，现在有很多车都是可以零利息贷款的。可以选择3年还清和5年还清。

全款7万的话可以买个紧凑型的大众的捷达，高配的话大约要11万。还能买个大众的宝来，高配的话大约12万，比亚迪G6，高配的话大约11万，或者哈弗H6，高配的话要14万多。

全款9万的话可以买个奔腾B70，高配的话大约14万。或者哈弗H5，高配的话要15万多。

全款10万的话可以买马自达6，高配的话大约13万。

如果觉得贷款买车有压力的话，可以选择二手车，可以上优信上选购个在自己预算内的二手车，还可以同城交易，验车之后再付款。很多车年限很新，车也很新，车主只是急需用钱卖掉了，或者是换车了，旧车就出售了。

祝买到合适的车。

H. 拥有超凡颜值的领克03为何销量迟迟不见上涨

现在我们的国产汽车崛起的非常快，因为它们都有自己的独特之处。比如比亚迪现在主要在新能源方向发展，众泰把保时捷模仿的惟妙惟肖从此有了“保时泰”的称号，奇瑞在三大件方面一直有过人之处，长城汽车因为哈弗H6而步步高升，但是最引人注目的还要是吉利汽车了。

其次呢就是发动机，很多人对三缸发动机有抵触心理。大家觉得这款发动机的质量比较差，经常会出现一些问题。速度过快的时候会发生抖动，而且起步也很慢。最主要的就是它喝油，油耗会比较大。我这辆现在还磨合的不错，一开始的时候后确实有点费油。

我们要等的就是价格降低，以及更换四缸发动机。除此之外还有一些其它方面的影响：第一、就是现在汽车行业的竞争压力很大，它也算是一个新秀，虽然背后有吉利但是领克品牌的影响力并不大。第二、它的颜值确实很高，只是相对于年轻人而言，很多中年人却难以接受。

I. 分享一下你的买车经历是怎样的

我纠结了好久，到底是买库里南还是大G，更喜欢大G硬朗的风格，但库里南的豪华感我也舍不下，最后因为大城市停车位实在难找，我提了小刀电动车

J. 我是吉林的，观致汽车 有没有零首付

具体需要咨询4S店相关工作人员，因为零首付、零利息购车，主要针对滞销车型或库存车 ，热销车型不可能享 受这样的政策。零利息其实是车价的冲抵。采取零利率政策时，消费者是享受不到该车型的价格优惠，方向盘套、坐椅垫、倒车雷达、遮 阳膜都赠送的精品也无法免费得到。 此外，消费者贷款购车时所买的车损险、盗抢险、商业三者险、交强险、不计免赔等险种，不得自行购买，而需要通过 汽车经销商代买。实际算来，消费者从零利率上获得好处，但其他方面的利益补充了商家的利息损失。

零首付购车存在的风险：
提高利率
很多车商与贷款机构“合作”打出的零首付购车其实在执行利率时，有可能是将利率提高了的。虽说首付没有了，但是利率却提高了，对于购车者来说，贷款后还款的压力是非常之大的，月供可能让普通上班族无法承受。
提高车价
这也是较常见的一种手段，零首付购车的车价很有可能比全款购车的车价高出一大截，这也相当的不划算。所以，购车者在贷款买车前，可以将要买车型的车价了解清楚，多去几家4S店，可以先不说自己是贷款买车，这样询问出来的车价更真实。
增加手续费
零首付贷款买车对于车商来说，会有很高的风险，谁都不想做高风险的事，如果做了，就必须要有一定的回报才行。因此，一些车商会用增加手续费的方式来防控风险，往往零首付贷款买车比普通的车贷方式收取的手续费更高。