㈠ 謳歌CDX最新款落地價最低多少錢謳歌CDX報價
緊湊型SUV在目前國內的汽車消費市場中有著頗高的熱度，同時實惠的價格不僅能被大多數人所接受，且可以滿足家用需求。買車時自然要對中意的車型有基本的了解，下面小編就為大家簡單介紹一下這類車型中的一員——謳歌CDX2021款2.0L創享·A-Spec運動款Hybrid，然後再為大家算一算它的落地價。
落地價方面，我們以謳歌CDX的頂配2021款2.0L創享·A-Spec運動款Hybrid為例，其官方指導價為349800元，據了解目前玉溪沒有什麼優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險12129元，購置稅30956元，上牌費500元，車船使用稅400元，交強險950元，最終的落地價是394735元。
總的來說，這款車的綜合實力還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎大家在評論區說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈡ 謳歌CDX買完後悔了謳歌CDX通病是什麼
國內消費者在買車的時候就喜歡選擇尺寸大以及看著大氣的車型，所以緊湊型SUV就成了市場上的「香餑餑」。最近就有網友看上了同為緊湊型SUV的謳歌CDX，但卻看到網路上不少人表示謳歌CDX買完後悔了，究竟為什麼買這車會後悔呢？㈢ 真心求問，謳歌CDX質量怎麼樣
謳歌是本田在美國推出的豪華品牌，在幾大日系豪華品牌當中，謳歌無疑是在中國最默默無聞的。因此，謳歌在中國實現落地之後，國產化的第一輛車並未引進成熟車型，而是選擇研發一款充分考慮中國市場特點的全新車型，這就是謳歌的緊湊型SUV：CDX。
由於採用和繽智類似的底盤結構，CDX經常被稱為「高配繽智」甚至「拉皮飛度」，其實CDX是本田對它們在中國市場多款產品的嫁接：它的底盤原型來自繽智但經過了深度改造，還增加了可變懸架；三輻式多功能方向盤和8速雙離合變速箱來自思鉑睿；巧妙的前排儲物空間來自繽智/XR-V；線控換擋和冠道同款，而且CDX在內飾的品質感和駕駛氛圍的營造上，是目前所有本田車都遠遠不及的。
謳歌CDX採用1.5T發動機+8DCT變速箱的動力系統組合，這台1.5T本田地球夢發動機的調校比思域更加激進，最大扭矩達到240Nm，變速箱則堪稱集液力變矩器起步平順和雙離合換擋飛快的優點於一身的黑科技。這套動力組合在舒適性和爆發力方面做到了很好的兼顧，在城市擁堵路況低速蠕行基本沒有頓挫和無力感，而超高的換擋效率又能讓CDX的0-100KM加速表現達到奧迪Q3 2.0T車型的水平。
CDX雖然沒用到同級常用的獨立懸掛，但它的半獨立懸掛配有可變阻尼，成本比普通獨立懸掛更高，採用這套懸掛是為了給車廂節省空間，讓後排坐著能更舒服，而且提供比同級其他車型更好的實用性。
CDX在行駛質感上也完全表現出豪華車的高品質，它的底盤厚實，而且風格是可調的，本田車一貫被認為懸掛偏硬，但它提供的舒適模式其實非常柔韌。行駛靜謐性比寶馬X1、奧迪Q3等對手也不落下風。頂配的CDX在車廂里放置了12個揚聲器，一方面是為了提高音響效果，另一方面也有降噪的考慮，CDX全系標配了ANC主動降噪系統，在車輛行駛的時候音響系統會發射反相位的音頻信號，形成相互抵消的效果，使整體的靜音更有豪華車的水準，而且即使把音響音量調到0，這套系統依然工作，效果也相當明顯。
CDX在豪華感的營造了做足了功夫，它的中控設計非常精緻講究、而且後排可以提供類似兩個獨立座椅的乘坐感受，雖然它的體積和軸距並不突出，但後排的空間和舒適性真的做到了這個級別的極致水準。
謳歌CDX是一款真正研究了中國消費者偏好的SUV。可以說它演示了小排量增壓發動機+雙離合變速箱這個在中國市場大行其道的組合的正確打開方式，而且它還額外提供別家少有的空間和後排舒適性。
質量方面，謳歌在中國並沒有有參考價值的可靠性數據，在JD power（北美）2016年百輛新車年度故障次數調研中，謳歌為129次，遠低於行業平均的152次。2014年為131次，行業平均116次。2012年為83次，行業平均102次。
安全方面，謳歌CDX在中國的C-NCAP碰撞測試中獲得五星評價，但作為中國市場首發的車型，它目前還沒有參加更高標準的歐美碰撞測試。本田繽智在美國IIHS的正面小角度碰撞和側面碰撞中僅獲得「可接受的」評價，謳歌脫胎於繽智，所以我們認為它的安全性目前還有待觀察。
㈣ 謳歌CDX2021款1.5T多少錢能落地謳歌CDX官方價
謳歌CDX2021款是一款謳歌旗下的緊湊型SUV，其官方指導價為229800元-349800元。我們以謳歌CDX的入門版本2021款1.5T兩驅暢享版為例來計算一下，這款車型的官方指導價為229800元，目前杭州市最高有41000元的優惠幅度，所以這款車的終端價格為188800元；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在214817元左右；如果選擇貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要56640元才可落地，月供為3999元。
動力方面，謳歌CDX配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為134kw，峰值扭矩為240牛·米，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗6.8L/100km。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的組合，同時採用了前置前驅的驅動形式。
總的來說，謳歌CDX的綜合表現還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎大家在評論區留言。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈤ 謳歌CDX新款最低多少錢
目前，謳歌CDX2021款的官方指導價為229800元-349800元，我們以謳歌CDX2021款1.5T兩驅暢享PLUS版為例，其官方指導價為236800元，據了解目前無錫市最高優惠幅度為30000元左右，所以這款車的裸車價格為206800元；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險7988元，購置稅18301元，上牌費500元，車船使用稅350元，交強險950元，最終的落地價是234889元。
動力方面，謳歌CDX配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為134kw，峰值扭矩為240牛·米，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗6.8L/100km。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架，並採用了前置前驅的驅動形式。
總的來說，謳歌CDX的產品力還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎大家在評論區留言。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈥ 到店探訪 | 這一次，我們來看看這些小眾品牌怎麼樣
前幾期到店暗訪，編輯已經帶大家看了不少熱門品牌和車型，其中有普通品牌有豪華品牌，有新車有經典車，有轎車有SUV，大家也都對它們的優惠與現車行情有所了解。
然而，某些品味比較「獨特」的讀者依舊對編輯的工作「不滿意」，原因是編輯只照顧多數人而忽略了少數人的需求，畢竟還是有人對街上不常見的小眾品牌或那些廣告曝光量不大的車型情有獨鍾。好，那我這次就滿足大家！
編輯首先開著二十手15年車齡的斯巴魯3.0L老傲虎來到廣汽謳歌4S店，剛開過保安亭，就有銷售指引編輯停車，沒有因為開老車看豪車而受到歧視，感覺不錯。
關於品牌現狀： 比起同為「日美混血」的豪華品牌老鄉雷克薩斯，謳歌如今在中國混得遠不如在美國那般風光，我認為最大的原因是品牌知名度和產品調性。品牌知名度確實是謳歌營銷上的軟肋，而謳歌的產品調性感覺更對美國人而不是中國人的味兒，畢竟謳歌的設計中心和主要市場都在美國。
廣汽謳歌-TLX-L 指導價：27.98-37.98萬(實則已停產)
關於調查的車型： 編輯原本打算調查廣汽謳歌與進口謳歌全系車型，但到店才得知，進口謳歌MDX與NSX僅有國5車型，實行訂單式銷售，在國6地區是無法上牌了，店裡也沒有展車。而廣汽謳歌TLX-L廠家已停產，店裡僅有的一台國5現車也只展不賣，已成絕版。因此店裡有展車且能買到的國6車只有廣汽謳歌CDX和RDX。
RDX智享版SH-AWD報價單
關於優惠與現車行情： 目前CDX混動版和RDX兩驅版優惠4萬，CDX燃油版和RDX四驅版優惠3.5萬，只要不是稀有色，均有現車。比較出人意料的是，店內不提供免息貸款，以銷量較好的RDX 2019款2.0T智享版SH-AWD國VI，也就是四驅版最低配為例，全款購車優惠過後落地價40萬出頭。而貸款就算分60期，月供仍超5千，算上利息，最終一共要付的錢會比全款多不少，故銷售也不建議貸款購車，也懶得給我算最後的總價了。
廣汽謳歌-RDX 指導價：32.80-43.80萬
關於試駕體驗： 編輯在店內著重體驗了RDX，銷售也主動邀請編輯試駕四驅版RDX。靜態上，RDX雖採用與本田CR-V完全不同的平台，但仍能看到CR-V的影子，比如車身輪廓和中控下方的換擋區域，猶如「豪華配置版CR-V」。
RDX內飾
由於編輯家裡就有上一代2.4L兩驅CR-V，故當我把RDX開起來，就真的感覺它與CR-V完全是兩台不同的車，RDX的加速、操控、隔音靜謐性都至少比CR-V高出兩個檔次，2.0T+10AT的平順性甚至完虐德系BBA、雷克薩斯、英菲尼迪等競品，且全時四驅開起來完全沒有適時四驅的拉扯粘滯感。是的，謳歌就是一個賣內在和里子的品牌。
廣汽謳歌-CDX 指導價：22.98-34.98萬
關於服務體驗： 買豪華品牌車，除了看中品牌附加值和產品實際體驗，購車過程中的服務體驗也是很重要的一環。編輯本次暗訪的謳歌4S店體驗就非常不錯，銷售不僅不會挑客，態度熱情儀表大方，以至於編輯都沒時間偷拍，而且與顧客聊起謳歌看家的SH-AWD超級四驅等技術話題時頭頭是道，能深入淺出講解其與競品適時四驅的區別，專業度不遜於專業 汽車 編輯。
SH-AWD超級四驅解剖底盤
此外，謳歌店面裝修大氣，在店內顯眼位置擺放了自家引以為傲的SH-AWD超級四驅解剖底盤，以方便銷售講解和顧客理解。而且道路試駕路線足夠長，並包含擁堵、順暢、大直路、多彎道等豐富的路況，能讓顧客全面感受謳歌車型優勢。
廣汽謳歌RDX
關於購買建議： 如果你十分看產品重內在表現，買豪華品牌只為取悅自己，不care品牌附加值和別人的眼光，那我強烈推薦你買謳歌特別是RDX的四驅版。並且請一定要試駕而不僅是靜態體驗，否則車子不開起來，就根本體驗不到謳歌這個品牌的精髓與SH-AWD全時四驅的獨特魅力，總之，只有開過，你才會愛上謳歌！
告別廣汽謳歌4S店，編輯來到北京現代4S店，相比謳歌，現代的銷售就沒那麼熱情了，不過還好，門口停好車，一走進店裡就馬上有人接待。
關於品牌現狀： 現代品牌目前在國內僅銷售北京現代生產的合資車，雖然近年來的品牌聲量不算突出，但由於車型夠多且性價比夠高，因而旗下大部分車型其實都能在月銷量榜中排到中等偏上位置，實屬悶聲發大財。
北京現代-領動插電混動 指導價：15.78-17.88萬(補貼後)
關於調查的車型： 編輯原本打算調查熱度較高的入門B級車名圖的價格，並看下臨近換代的索納塔9能否抄底，但遺憾的是，名圖實在過於熱銷，以至於店裡沒有現車，連展車都賣出去了。而索納塔9燃油版目前已不接受訂單，買不買的到純看運氣和4S店庫存情況，而插混版價格過高，故編輯把目標臨時換為價格與名圖相近的領動燃油版和插混版。
名圖、領動、領動插電混動報價單
關於優惠與現車行情： 編輯分別選取三車性價比最高的型號找銷售報價。名圖1.8L智能型優惠近3萬，領動燃油版1.4T活力型優惠2萬2，領動PHEV（插混）優惠2萬，且三者白色車源均有現車，其餘顏色需預訂。同樣，本店雖提供有息或無息貸款，但手續費還是要好幾千，本著能省則省的態度，銷售和編輯都不推薦貸款購車。
領動後排
關於試駕體驗： 由於名圖連展車都賣了，故編輯選取領動1.4T車型體驗試駕。很多人都吹日系車空間利用率如何高，但我個人感覺韓系車同樣優秀，編輯身高1米85，體重200斤，前排保持我的坐姿，後排依然能舒適坐下我。動態方面，領動1.4T轉向和油門輕盈，剎車較為線性，開起來輕松靈活，表現符合我對一台A級家轎的預期。
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領動插電混動
關於服務體驗： 買這個價位品牌和車型的消費者，對服務體驗的要求相對較低，對價格優惠的要求則較高。而這家北京現代4S店這兩方面的表現都不錯，銷售態度實誠，不會誘導顧客多花不必要的錢，而且試駕線路也算長，客戶對車子的性能也體驗得差不多了。遺憾的是，某些熱門車缺少展車和試駕車，會影響客戶購買欲。
北京現代-名圖 指導價：14.98-16.98萬
關於購買建議： 對於名圖，看中的就是低價大空間，直接買最低配的1.8L自動智能型即可；對於領動燃油版，能上1.4T就上1.4T，動力體驗會比1.5L好不少，且1.4T還標配了帥氣的雙出排氣、紅色安全帶和平底方向盤；至於領動插混版，屬於解決牌照問題和用車剛需的車，例如在廣州買它可直接上新能源牌照，免除搖號煩惱，有地方充電的話也是不錯的選擇。
接下來，編輯來到東風雷諾和進口雷諾的4S店。雷諾的4S店位置比較隱蔽，且不是在空地獨立建店而是與居民樓相鄰，與其說是4S店，不如說更像二級經銷商，門面裝修明顯不如其它品牌4S店，燈光也比較昏暗，跟快打烊一樣。
關於品牌現狀： 東風雷諾官方已確認停止燃油乘用車業務，雷諾退出與東風的合資，雷諾品牌未來在華重心將會是新能源車和商用車。至於進口乘用車業務，目前尚不明確是否恢復。
關於調查的車型： 編輯本次調查的為東風雷諾和進口雷諾全系。不過，據店家所說，東風雷諾科雷傲、科雷嘉、科雷繽已全線停產，純電動車e諾則依舊在產，接受訂單。而進口的Espace受法國工廠停工影響暫不接受訂單，且需等待國6版本推出後才會再次售賣。
東風雷諾-科雷嘉 指導價：13.98-19.48萬(實則已停產)
關於優惠與現車行情： 全廣州就剩下一家雷諾4S店了，展廳里的科雷嘉、科雷繽是最後的現車，賣完就絕版，而e諾為訂單式銷售。所以三款車的優惠可以說是沒有了，能不能談到優惠，就看你和店老闆混得熟不熟了。
東風雷諾-科雷繽 指導價：9.98-14.48萬(實則已停產)
關於試駕體驗： 由於只有店裡的「絕版車」，編輯也不好意思提出試駕要求，只能簡單體驗靜態，總的來說科雷嘉空間與同平台的日產逍客差別不大；科雷繽則是純粹的法式精緻小車，使用與賓士A級同款的1.3T引擎；而e諾嘛，271km續航，自己品。雷諾的車確實「奇葩」，但就如店家所說，能買雷諾的人，都是主觀上對雷諾品牌高度認同，這些都不是事兒。
雷諾(進口)-Espace 指導價：25.88-32.88萬(實則已停售)
關於服務體驗： 雖然品牌「時運不濟」，但銷售依然會對到店顧客進行接待，且從語氣和談吐中，依然感覺到銷售對自家品牌的自豪感，並對雷諾車型的 歷史 文化和技術如數家珍。銷售最後也主動給編輯留下卡片，期待進口車業務恢復後編輯再次光臨4S店。
東風雷諾-e諾 指導價：6.18-7.18萬(補貼後)
關於購買建議： 由於雷諾新車銷售業務基本停止，且品牌過於小眾，買的人都是主觀喜好多於實際需求，又沒啥優惠，想抄底的還是放棄吧。但可以確定的是，雷諾售後維修服務會一直持續下去，已買車的用戶無需擔心，就算嫌這家4S店離家遠，也可以選擇到日產或賓士4S店保養維修，畢竟很多技術和平台都是共用的。
總之，編輯本次到店暗訪除了了解到優惠行情外，還得出以下體會：
對於那些街上不常見且產品非常注重內在素質的小眾品牌例如謳歌來說，如果僅僅靠上網了解或靜態體驗來決定是否值得購買，那答案無疑是「否定」的。你必須親自試駕，把車子開起來，才能體會到它比其它車好在哪裡。而謳歌在引導到店顧客試駕和了解產品方面已經做得足夠好，關鍵就是要讓更多人能了解到謳歌品牌並親自到4S店試車了。
對於那些廣告曝光量不大的車型例如北京現代名圖和領動來說，它們在產品和銷量上表現並不差，且對於這類車的用戶來說，試不試駕意義不大，只要不難開就行，關鍵還是價格優惠大不大。不過，現代如果能在營銷方面加把勁，多把車型的優點宣傳出去，那銷量自然更上一層樓。
而對於雷諾這樣小眾得不能再小眾的品牌，購車時的主觀感性喜好往往壓制了客觀理性需求，你買不買它根本不是錢的事兒，只是喜不喜歡而已。
㈦ 謳歌CDX2021款國VI落地多少錢謳歌CDX購車價
謳歌CDX2021款是一款謳歌旗下的緊湊型SUV，其官方指導價為229800元-349800元。我們以謳歌CDX2021款1.5T兩驅鑽享·A-Spec運動款為例來計算一下，這款車型的官方指導價為289800元，目前南京的最低報價為254800元，比官方指導價優惠了35000元；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在288416元左右；如果想要分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要76440元才可落地，月供為5537元。
動力方面，謳歌CDX配備了1.5TL4發動機，發動機最大功率為134kw，峰值扭矩為240牛·米，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗6.8L/100km。底盤方面，該車懸架採用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的組合，同時採用了前置前驅的驅動形式。
總的來說，這款車的各方面表現還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你會為這款車買單嗎？歡迎大家在評論區留言。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈧ 謳歌CDX2021款國VI最低多少錢可以落地謳歌CDX成交價
謳歌CDX2021款是一款謳歌旗下的緊湊型SUV，其官方指導價為229800元-349800元。我們以謳歌CDX的最高配2021款2.0L創享·A-Spec運動款Hybrid為例，據了解，目前在寧波市的最低報價為309800元，比官方指導價優惠了40000元。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，月供就是6768元，再加上商業保險11063元，以及其他必要花費29266元，最後的首付款就是92940元。當然，如果你想要全款購買的話，包括商業保險和交強險等各項費用，你需要為這款車准備好350129元，這個價格你覺得如何呢？
動力方面，謳歌CDX配備了2.0LL4發動機，發動機最大功率為107kw，峰值扭矩為175牛·米；同時配備了總功率為135kw，總扭矩為315牛·米的電動機，匹配了電子無級變速箱，工信部綜合油耗5.0L/100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架，同時採用了前置前驅的驅動形式。
總的來說，謳歌CDX的產品力還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你會為這款車買單嗎？歡迎大家在評論區說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈨ 謳歌CDX新款落地需要多少錢謳歌CDX價格
雖說每百公里多一兩升油到頭來也多不了多少錢，但是拉長時間來看，還是會造成較大的數額波動。作為謳歌旗下車型中的一份子，謳歌CDX2021款1.5T兩驅鑽享·A-Spec運動款是一些消費者想購買的車型，接下來小編就為大家簡單介紹一下這款車，順便再算一算買它需要多少錢吧。
來看看落地價，謳歌CDX2021款1.5T兩驅鑽享·A-Spec運動款的官方指導價為289800元，以西安市為例，目前該地沒有什麼優惠；如果全款購買的話，再加上商業險10200元，上牌費用500元，購置稅25646元，車船使用稅350元，交強險950元，那麼總的落地價就是327446元左右。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈩ cdx是什麼車
【太平洋汽車網】CDX是廣汽謳歌的首款車型，名為謳歌CDX，定位於緊湊型SUV市場，在配置上，提供了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、外後視鏡電動折疊和電加熱功能。前不久，新款謳歌CDX上市，共推出8款配置車型，新增了A-Spec運動款。
外觀上，標准款樣式則與現款基本一致，而此次首發的A-Spec運動款整體設計靈感均源自AcuraPrecisionConcept概念車，通過搭載多項A-Spec運動套件，與標准款車型有著鮮明差異，於細節之處彰顯其NEWCDXA-Spec運動款的專屬身份。其中前臉上，最顯著的變化就是採用了A-Spec專屬激進立體前包圍，造型動感犀利；換裝的AcuraA-Spec專屬前格柵亮黑飾件，下部開口增大，配合“鑽石五邊形”前格柵設計，帶來視覺之上的強撼沖擊；兩側LED光學照射系統及全新魅惑立體感運動霧燈設計，霸氣凌厲又層次分明。
在科技配置方面，除了全系標配8英寸彩色智能屏互聯系統（藍牙/收音機/CarPlay）、無鑰匙觸感智能進入（前排雙側門+尾門）、一鍵啟動系統、定速巡航系統等高科技功能，此次新款汽油版新增標配EPB電子駐車制動系統+ABH自動駐車系統；此外，CDXA-Spec運動款Hybrid配備了全能智駕系統，同時包含24小時救援、被盜追蹤、遠程診斷、人工導航等貼心服務。
（圖/文/攝：太平洋汽車網廖維）