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㈠ 80後大叔置換福特銳際四驅嘉享，分享選車提車用車經歷

本人80後，2個孩子的父親，坐標深圳，上班在南山，住在寶安松崗（孩子上學後沒辦法輕易搬家，好不容易上個公立學校啊，說多了都是淚）。車主要是上下班代步和節假日出遊。上班的話單邊32公里左右。

第一輛車是中華H320，一款兩廂車。這輛車是2013年6月買的，開到上月置換給4S前，一共開了12萬多公里。對人生中的第一輛車，我是很滿意的。主要優點是沒啥毛病，兩廂靈活好開好停，保養費用極低（全合成小保養300元），保險便宜（今年包含交強險和車船稅才1900多，還返了400現金券），油耗也不錯，綜合用車成本很低。雖然快8年了，但外觀內飾都比較新，很多人都以為4-5年的車。車主要是我上下班開，其實還可以再開幾年的。

露個臉！

1、關於油耗三次加油記錄：第一次加油2020-07-2555.19L314.58元第二次加油2020-08-0350.57L288.25元第三次加油2020-08-1453.93L307.40元目前第三箱油還沒跑完，已經累計1500KM，表顯還有129KM續航，油耗多少，大家可以算算。對於油耗，我個人是滿意的。我主要在上下班開，深圳交通也比較堵，這個馬力這個整備質量這個油耗完全正常。如果速度能起來，油耗還能降。2、關於動力和操控以及底盤不管是從數據上，還是從實際駕駛中，銳際的2.0T發動機動力非常充足，讓我在超車/並線/過彎時都信心十足。標准模式下，只要捨得給油，加速很輕盈迅速。方向盤指向性很好，沒有太多的虛位，回正力度很強。地盤在高速過彎的時候，能感受到很好的緊湊感和車身剛性。我試過120KM時速過接近90度的大長彎，車身循跡性很好，姿態可控，沒有很多日系那種嚴重側傾的感覺。當然，它的懸掛相對不是舒適的取向，有一些偏硬。另外，運動模式下，動力甚至有些狂暴。標准模式下，變速箱在收油減速到30KM左右時速時，有一個明顯的脫檔頓挫感。切換到運動模式不明顯。這一點必須要吐槽，我以前中華H320上的現代派沃泰4AT都沒有這種感覺。希望以後的OTA升級能夠改進。其他時候，這台變速箱還是蠻稱職的，升檔比較積極，120KM時速時發動機只有1800轉，8AT功不可沒！3、便利性配置和安全配置先說便利性配置。自動大燈和自動遠近光切換很好用，幾乎不用管，交給系統就好。雨量感應式自動雨刮就有點神經質，不如手動控制來的爽。語音控制系統解放了雙手，適應之後很方便。但有些時候有些神經質，比如導航時突然切換白天黑夜模式，自動切換成車頭朝上模式等等。另外，網路導航相比於高德，個人認為還是有差距的，不太喜歡。車內後視鏡處的USB介面設置很好，免去了安裝行車記錄儀布線的麻煩，這點要點贊。自動折疊後視鏡和車內自動防眩目後視鏡，用起來也很爽。自動駐車功能，解放了右腳，用過之後就回不去了。再說安全配置。盲區檢測、車道保持預警系統和碰撞預警系統很好，對於新手司機應該有很大幫助，對於我這樣的老司機，至少也提升了便利性和安全性。

上面說完了一些優點，也談談我一些不太滿意的地方：1、我個人更喜歡黑色內飾，不一定要翻毛皮，只要是全黑內飾即可，加錢有選擇也好。但福特直接連選裝的機會也不給，有點不爽。2、座椅電動調節只有主駕駛位位配備，副駕駛都是手動調節，作為20多萬的車，個人覺得不應該，成本很低但很影響消費者體驗。3、四驅系統運行狀態沒有提示，低配反而有，這個邏輯搞不清楚。雖然是適時電四驅，也不奢望能手動控制，但你至少讓我知道四驅在上面情況下運行了吧。希望下次升級時能加上一個屏顯選項。4、沒有自動鎖車，不能自動關閉發動機啟停。這2個功能都要每次點火前按下相關按鍵，有點不太習慣，雖然我知道自動落鎖的設計是滿足某些國家法律法規的要求，但是以前我的中華車都是超過20KM時速自動落鎖，沒養成這個習慣。至於自動啟停，完全覺得就是一個雞肋的存在。5、大尺寸液晶屏硬體素質不錯，但UI設計實在差強人意。科技感和豪華感在點火前後是2個感受。長安福特就不能找個好的UI或者平面設計師嗎？白瞎那麼好的一塊屏。6、前排座椅不夠寬，和車門之間有一個拳頭的空隙。如果加寬點，相信坐起來更舒服。7、後霧燈和後倒車燈左右各一個。強迫症看不下去。8、後保險杠突出於車身外，這點長度加到後備箱里不香嗎？9、中控聲控化，實體按減少。雖然看起來科技感OK，但沒有實體按鍵一些中年消費者可能?太習慣，而且如果車機死機或出問題時候想想就抓狂。畢竟安卓系統的穩定性擺在那裡，而網路的車機系統目前看起來bug也是多多，而歐洲原版車就在提供聲控的基礎上依然保留了大量實體按鍵。看起來我說缺點更多，但實際上是愛之深責之切。這些都是些小細節，我不是黑子，也不是托，只是說說我在用車中的一些感受，供其他人參考而已。總體上，對這輛車可以打90分。

很多網友說，你把銳際說的那麼好，為什麼銷量那麼少？打臉不？！其實，對於這個問題，我之前有專門開一個帖子說說我的觀點，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2bd5308d7633/88764847-1.html有興趣的可以去這里看看。重點再說一遍：福特這款車目前看來註定小眾，不是走量幾萬的車型，我分析的原因如下：1、外觀愛的愛死，不愛的看都不會看，我幾個朋友都說這車像拉高版的福克斯，看起來不像SUV，覺得前臉不夠大氣。沒有做到一個被主流人群接受的設計，這一下就丟掉了很多普通客戶或者說隨大流客戶。2、運動型SUV本來就屬於細分市場，受眾基礎沒有大眾兩田的家用車型那樣廣，比如CX-5一樣銷量不高。這就把很多開車佛系的消費者拒之門外。反觀兩田和大眾，上至60歲，下至20歲都能買CRV，RAV，探岳。3、相比日系，銳際在配置方面沒有給到客戶選擇權，一刀切，把一些意向客戶擋在門外。比如我看到幾個朋友都說內飾黑色可選就好啦，外麵塑料黑色裙邊可選就好啦等等。4、中控聲控化，實體按減少。一些中年消費者可能不太習慣。而且如果車機死機或出問題怎麼辦？想想就抓狂。畢竟安卓系統的穩定性擺在那裡，而網路的車機系統目前看起來bug也是多多，而歐洲原版車就在提供聲控基礎上依然保留了不少實體按鍵。5、空間、空間、空間。雖然第2排坐起來沒問題，但後備箱確實比較小，後保險杠突出一截，也不是人人都能接受的設計（雖然可有效保護車身）！後排車門開口較小，進入車內不方便，我試駕時候2次撞在後門上。6、長安福特較差的品控和裝配工藝，以及福特相對兩田更耗油的刻板印象。7、最重要的是，福特品牌形象下滑，在很多人心裡已經不是合資第一梯隊了。我們在分析很多車型之時，總會提及品牌影響力。由於受到斷軸、內飾臭、三缸戰略、售後等方面影響，福特在中國車市的品牌形象下滑比較嚴重，這導致福特品牌形象和溢價能力下滑比較嚴重。在這種情況下，在20萬元這個價格區間，相比CR-V、RAV4、探岳等車型，福特銳際難以得到大眾消費者的信賴。綜上，這款車很難達到翼虎/途岳/途觀/CRV/RAV這種走量級別。它註定就是款小眾車型。月銷能在1萬左右已經算到頂峰，除非推出四缸1.5T並降到15萬左右，問題是這樣的話，翼虎又該如何定價？！

在即將40不惑的年紀，選擇這樣一款運動鋼炮的SUV，找回曾經的激情，銳際做到了。餘生路長，銳際相伴。銳行無際，福澤綿長。