車輛貸款行業利潤取得

Ⅰ 國內汽車金融的現狀和前景是怎樣的

受全球性的金融危機影響，世界汽車工業正面臨著嚴峻的考驗，從北美的汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒走向破產的邊緣，到亞洲汽車業老大豐田汽車出現71年來的首次虧損……，全球汽車行業正面臨著前所未有的劇烈震盪。
美國汽車三巨頭瀕臨破產
由於過去幾年的持續高油價，讓消費者對美國汽車廠商生產的高油耗車型興趣大減。而不斷惡化的經濟和金融環境給美國汽車業的銷售和融資帶來巨大壓力。美國汽車業「三巨頭」———通用、福特和克萊斯勒，近來虧損連連。「三巨頭」的高管在美國參議院作證時呼籲政府提供250億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機，免於破產。
隨著能源的逐漸減少，汽車的發展逐漸接近低碳經濟思想。為了汽車行業更好的發展，專家們正在研究開發新能源，相信不久之後就會拭目以待了。

Ⅱ 按揭車怎麼計算公司利潤和員工利潤

利潤=收入-支出

支出=管理費用+經營費用+財務費用

工資含在管理費用中。

所謂的利潤通俗講就是賺了多少錢，商品賣出的價格減去這項商品的成本，和因它而產生的所有費用就是利潤了，工資當然包括在成本裡面了。成本包括料、工、費三在塊。

營業利潤=主營業務收入-主營業務成本-主營業務稅金及附加＋其他業務收入-其他業務支出-營業（銷售）費用-管理費用-財務費用。簡單來說就是利潤=收入-（成本+費用+稅收）；員工工資屬於成本和費用里的，當然要扣除了。

(2)車輛貸款行業利潤取得擴展閱讀：

企業應通過「管理費用」科目，核算管理費用的發生和結轉情況。該科目借方登記企業發生的各項管理費用，貸方登記期末轉入「本年利潤」科目的管理費用，結轉後該科目應無余額。該科目按管理費用的費用項目進行明細核算。

企業在籌建期間發生的開辦費，包括人員工資、辦公費、培訓費、差旅費、印刷費、注冊登記費等，借記「管理費用」科目，貸記「銀行存款」科目;企業行政管理部門人員的職工薪酬，借記「管理費用」科目，貸記「應付職工薪酬」科目;

企業按規定計算確定的應交礦產資源補償費，借記「管理費用」科目，貸記「應交稅費」等科目;企業行政管理部門發生的辦公費、水電費、差旅費等以及企業發生的業務招待費、咨詢費、研究費用等其他費用，借記「管理費用」科目，貸記「銀行存款」、「研發支出」等科目。

期末，應將「管理費用」科目余額轉入「本年利潤」科目，借記「本年利潤」科目，貸記「管理費用」科目。

Ⅲ 汽車的貸款利息怎麼做賬

該貸款利息計入公司損益必須滿足以下條件：
1、該車登記於公司名下而不是私人名下，如果登記於私人名下，則購車行為可能被稅務機關認定為事實上的利潤分配，會被徵收紅利的個人所得稅。
2、該車辦理了合法的借款手續，有與銀行簽訂的借款合同，且借款人是公司而不是私人，如果借款人是私人，則還款付息都有可能被認定為利潤分配。

如果符合以上條件，也要分情況處理：
1、如果公司屬於盈利，處於增加費用、減少利潤的考慮，利息計入財務費用。
2、如果公司要求增加資產額度，同時對車貸利息所得稅的影響不大，可以計入固定資產成本。

將車貸利息計入固定資產成本，從某種意義上來說，滿足資產資本化的要求。比如，很多銀行發放的車貸都在發放貸款時將利息一次性扣除，或將手續費一次性扣除，而此時車輛尚未取得法定行駛證件，尚未投用；
該貸款屬於專項貸款，不能也不可能挪作其他用途，其利息支出有明顯的指向。

將利息支出計入固定資產，只需按照借款合同條款的規定，計算貸款期間的整個利息總額，按此計入固定資產價值。
借：固定資產 (發票價款+稅款+其他附加費用+按借款合同計算的預計利息總額)
貸：銀行存款 (實際支付的款項、含車款首付部分+稅款+其他附加費用等)
長期借款 (借款合同金額)
長期應付款 (按借款合同計算的預計利息總額)
還款付息時：
借：長期借款 (當期歸還借款本金)
長期應付款 (當期應付利息金額)
貸：銀行存款

不論還款方式是等本還款法還是等額還款法，各月還本金和利息都是可以計算獲得的。

Ⅳ 全款和貸款購車有何區別為何4S店只推薦貸款買

零利率真的不是零利率。 除了利率以外，4S店還收取了貸款手續費。 買車的貸款手續費從3000元到5000元不等。 這個收入相當於4S店的追加收入。 部分4S店與銀行合作，交易後的4S店有一定的回扣。 貸款結清後，買主需要支付數千元的解凍費。 而且，在貸款買車的時候，你必須選擇這些服務。 如果貸款買車，4S店會向買主要求全險，並要求買主必須在他們家進行維護。

買全額車時，消費者的自主選擇權相當高。 除了在需要的店鋪買交強險外，其他額外消費可以自己選擇需要還是不需要。 但是貸款買車的車主要求在貸款還清之前，必須在4S店買全險。 通常，4S店和車店的保險比外面的保險高出30%左右。 這是無形的，而且買主需要費用。 貸款買車的手續比全額買車要復雜得多。 一般都是在銀行簽字，簽訂各種協議，但是全額買車花錢提車和4S店沒有關系。

Ⅳ 目前中國的汽車金融市場前景如何，有沒有哪些好的發展機會

整體市場：步入穩定發展階段

汽車金融最早出現在上個世紀二十年代初的美國，當時美國汽車廠商為促進汽車銷售，通過消耗自身資金流的方式為消費者提供分期付款服務，開啟了汽車信貸消費的序幕。此後，汽車金融在全球各國遍地開花，並成為發達國家汽車產業鏈利潤最高的一環，所佔比重達到24%。

Ⅵ 4s店一台車的利潤有多少該如何避免坑

一台車的利潤大約在2萬元左右。想要避免被坑，一定要調整好心態，然後選擇正規的4S店，在4S店裡學會怎麼去砍價，要提前了解汽車行業的一些市場以及價格，還要貨比三家，這樣才能夠更好的砍價。

汽車保險

這個項目的利潤是更高的！基本上可以說和保險差不多，甚至有過之而無不及，一個發動機下護板50元成本，很有可能賣給你500元，就算送給你，很有可能已經在你不知道的地方給你漲錢了！還比如說貼膜，200的成本，賣給你2000，這都是4S店常規操作，在業內已經是公開的秘密。

Ⅶ 汽車金融有哪些主要的盈利模式

1. 基本盈利模式: 從目前來看，我國汽車金融服務的業務以汽車消費信貸為主，按貸款對象可分為兩類：

   ①批發性汽車信貸(主要是指汽車金融公司向經銷商提供的流動資金貸款服務，如庫存融資、設備融資、建店融資等，這類經營主體主要分為兩類：銀行和汽車金融公司。)

   ②零售性汽車信貸（主要是指汽車金融公司為客戶提供的汽車消費信貸服務。這幾年零售性汽車信貸業務逐年增長，占整個汽車信貸業務的3/4以上，利潤遠遠大於批發性信貸）。

2. 新興主流盈利模式：近幾年，隨著我國80、90後等購車主力軍對低首付、低利率的金融產品需求加大，租賃行業相關政策法規的日趨完善，再加上汽車廠商、經銷商集團及第三方公司紛紛涉足此領域，我國融資租賃的市場規模呈現快速增長，融資租賃逐漸成為汽車金融行業新興的主流盈利模式。汽車融資租賃主要包含兩個方面：

   ①經營性租賃（指的是將汽車的使用權與所有權分離，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限內汽車使用權的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人，以承租人使用汽車的時間計算租金），

   ②融資租賃（指的是出租人根據承租人對汽車的特定要求和對4S店的選擇，出資向4S店購買車輛，並租給承租人使用的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人。租賃期滿，承租人可決定是否購買所租車輛，不想購買，則結束租賃關系，想購買，可付清車輛的殘值（折舊價）取得車輛的所有權。對承租人來說，這種「先租後買」的方式比較靈活，已經逐漸被市場接受）。

3. 增值盈利模式: 隨著汽車金融市場的發展及消費需求的增加，汽車金融業務逐漸滲透到汽車消費的各個環節。加之現在賣車的利潤越來越低，各種增值服務已成為一些汽車經銷商的主要收入來源。如汽車維修保養、汽車保險、汽車零配件、汽車精品等。如一些汽車金融公司會為客戶提供全套的汽車維護保養方案，以幫助客戶取得合理的價格以及及時的維修服務，並且維修費用可做分期貸款，減少了客戶的資金壓力。

   汽車保險可為汽車信貸提供風險保障，使整個產業鏈條流轉更加順暢，產業鏈價值得到放大，對整個汽車交易過程起到推動作用。從長遠角度看，車貸保險業務必將成為金融機構與保險公司的一個新的利潤增長點。

4. 新渠道模式：

   ①汽車電商模式（2013年，汽車電商模式興起，但只起到網上引流客戶和提供訊息的作用，由於線上線下價格差距大，信息不對稱，訂單轉化率極低。有些平台依靠微薄的廣告收入生存，汽車電商化的道路舉步維艱）

   ②互聯網汽車金融平台(自2014年開始，多家整車廠在電商平台或官網推出網上車貸申請與審批業務，滿足消費者不同層面的需求。隨之對汽車行業覬覦已久的互聯網巨頭紛紛加入，他們掌握了海量的交易數據與社交數據，搭建了互聯網汽車平台。聯同第三方汽車金融公司和融資租賃企業，分別推出新車分期付款、二手車融資租賃等服務，輸出大數據的風控模型，對網購記錄良好的消費者提供了綜合授信，為汽車廠商開拓了新的渠道，獲得海量用戶群。從成熟市場來看，汽車金融不僅是整車和經銷商實現差異化競爭的重要手段，也是增長生存的利潤來源之一。隨著80、90後消費群體逐漸成為汽車購車的主力人群，整個汽車行業將會迎來重大變革，機遇與挑戰並存。)

Ⅷ 二手車貸款多少利息

事實上，由於二手車有著一車一況、車輛檢測無標准、場景分散的特殊情況，再加上二手車商對於放款的效率更高，所以很多金融機構、持牌汽車金融公司都不願意花費這么多人力、物力去做二手車貸款。因此現在想貸款買二手車的話，基本都是一些第三方金融機構，它們唯一的特點就是利息高，那這個二手車利息一般幾厘呢？

其實現在二手車市場的貸款利息一般情況下都是在6到8厘左右，有一些二手車貸款的平台可能甚至是會更高的利率。8厘利息也就相當於是0.8%的月利率，換成年利率就是9.6%。目前優信二手車的貸款首付是三或五成，那麼貸款年利率為6.6%，貸款期限為24期/36期。然而銀行的貸款年利率一般也就在4厘到6厘左右。

如果使用貸款分期購車的話，首付10%，月供3417元，共36期。經過計算3年時間總共需要支付13.2萬余元，而這款車當年新車指導價僅為14.09萬元，算上買車時的終端優惠，落地大概在15萬元左右，而如今在售的2020款高爾夫 280TSI 自動舒適型的終端售價（帶優惠）也僅在13萬元左右。

這還沒完，貸款購車時商家還會收取GPS設備以及安裝費、咨詢費、管理費等。加上這些費用這輛二手車需要支付足以接近於新車的價格，但買到的僅僅是一輛3年車齡、1.5萬公里的二手車。當然這也不是個例，這會買二手車要不要貸款相信大家心裡已經有了一個答案。

除了利息高之外，二手車貸款還有以下這些坑！

現如今不論是線下車商還是線上二手車平台，都聯合第三方金融公司或融資租賃企業在買車時為消費者提供貸款服務。其中就有不法商家以「免息貸款」、「極速審批」、「免金融附加費」等口號來誘導消費者選擇二手車貸款服務，對於新手小白來說，「總有一個坑適合你」。

高利率

據某二手車電商平台CEO表示，二手車貸款會為每筆交易貢獻5%左右的利潤，而羊毛出在羊身上，最終所有錢全部都是由消費者承擔。除了高昂的利息與手續費，還包括前面提到的各種費用，甚至還會強制消費者購買保險。如此一來，「羊毛便被薅的一干二凈」。

逾期風險

從正規的銀行等金融機構貸款時，短時間內逾期還款的後果較小，而選擇互聯網金融貸款，一旦逾期，擔保公司極有可能會在第一時間「上門服務」，將車輛拖走，待消費者還清欠款、繳納高額的違約金後，才能將扣留的車輛釋放。

低車價誘惑

有些不良商家在銷售二手車時，會掛出一個相當誘人的價格吸引消費者，而等到最終交易時，商家會告知你只有車輛貸款才能享受此價，而全款無法享受，至此，相信大家也能看出這其中的貓膩。