Ⅰ 金融危機期間為何不能買車
所謂金融危機不能買車，是說家庭大額支出要慎重，某些汽車小品牌不穩定，有可能會倒閉……
但是這個實際上和個人消費沒什麼關系，只要你安排妥當就好，汽車企業也沒有那麼容易就倒閉的，並且……周圍買車人無數，沒聽說要迴避啊。
Ⅱ 請問金融危機影響下的車市
2008年對於中國汽車界來說是刻骨銘心的一年。今年以來，特別是下半年，中國車市在全球金融危機的陰霾下，連續6個月出現了銷量上的負增長。業界和媒體悲聲一片。加上盛傳美國三大汽車集團面臨破產甚至倒閉，使中國車市雪上加霜，陷入谷底。由於中國政府及時出台拉動內需的一系列政策，最近，中國車市可以說是籠罩在不斷的利好之下。被一些媒體和消費者肆意放大的金融危機的影響正在退散，中國車市有望即刻冰消雪融。
最大和最直接的影響來自油價
目前，由於燃油稅的推出，消費者現在最關注的應該是油價。以前，國內轎車主要使用的汽油價格雖然調過多次價，但都對車市影響不大。為什麼現在燃油稅推出後，養路費全部、過路費部分取消後，消費者相反對油價這么敏感呢？關鍵是國際油價持續走低了。因此，在燃油稅以量記征的情況下，消費者迫切盼望油價能跟國際油價接軌。可以這樣說，油價的下降是目前車市最大的利好，油價的下降將直接舉升消費者的信心，拉動車市迅速走高回暖。
有媒體報道：12月9日，國家發改委有關人士表示有降價空間。因為在制定燃油稅費改革方案之初就明確，加稅以後不提高現行的成品油零售價格。而現在的國際油價比當初做計劃時還要低，因此國內油價還有降價空間。政府相關主管部門將適度考慮生產企業利益、消費者承受力，出台一個與國際接軌的燃油定價機制。
有一種說法是：油價會下調15%(即每升5.15元)。因為主管部門需要讓國有煉油企業得到合理的利潤率，以保證未來的穩定供應。
另一種說法是：含稅油價可能降至4.5元/升～5元/升。據廣東油氣商會油品部部長姚達明的測算，如按照2005年的油價水平、中國兩大石油企業的合理利潤水平計算，包含消費稅後的油價應該在4.5元/升至5元/升。
更有樂觀人士大膽臆測元旦後國內油價將降到3元每升，但這顯然是他們的一廂情願。從05年到現在的油價調整的對照表上分析來看，07年10月31日那次調價，國內調的幅度是小於國際漲幅的。而到了今年6月20日再次上調，幅度更是遠遠小於國際漲幅。從趨勢線來看，今年6月20日國內的油價基本相當於國際原油約90美元比較合理。由此，希望到明年初的調價直線下降到與國際45美元(即約3塊/升)是不現實的，畢竟前兩次沒有接軌，但考慮到發改委今年只調整了一次油價，不象05年調整了4次，06、07年都調整了2次，使得整個趨勢與國際趨勢基本相當，造成我們的高油價維持了相當長的一段時間。業內人士認為，如果能在明年初把實際油價從6元下降到4-5元，再加上1元的稅，零售價定在5.5元左右，對有車一族來講，就已經非常到位了。
綜合分析各種因素，實行燃油稅後，油價極有可能低於現有水平。這無疑是破除車市堅冰最好的利器。
消費稅可望調整
早在年中車市初現「萎靡」之時，關於刺激車市的政策將要出台的傳言就開始接踵而出，其中就涉及到汽車消費稅率調整、燃油稅加速出台、車輛購置稅下調等。現在，有關汽車消費稅、燃油稅的改革都已逐漸明朗，緊接著，購置稅議題便被呈上案前。
由於消費者買車發票上的價格已經包含了增值稅，所以在計算車購稅款時要先減去17%的增值稅，然後再乘以10%的稅率，具體計算辦法是：車價÷1.17×10%，所得結果就是應繳納的車輛購置稅。以一輛價格為10萬元的車為例，其購置稅應約8500元。與同級別車的消費稅相比，這是一個大數目。
從國際上來看，不同國家與汽車相關的稅種各有不同，但西方大多數國家都按普通商品對汽車征稅。許多國家並沒有汽車購置稅這一稅種。另外在歐美、日本等國家，汽車消費稅稅率也普遍低於我國。
因此，減征或者免徵購置稅或者以購置稅抵消企業和個人的所得稅等等方案都提上了議題。這也是有效刺激汽車消費，扭轉「頹廢」車市的又增加了一個重重的砝碼。
美國三大汽車企業獲救
筆者在11月底就曾預言，包括通用在內的美國三大汽車集團不會破產倒閉。不到半個月時間，美國眾議院當地時間10日晚投票通過汽車業救助議案，向通用和克萊斯勒提供最多140億美元聯邦貸款。上述方案不僅將幫助美國汽車業擺脫困境，同時也會使歐洲汽車製造商受益。因為一旦美國汽車業垮台，將使美國這一全球主要汽車銷售市場受到打擊，同時導致資金已經捉襟見肘的汽車零部件供應商雪上加霜。而這些供應商同時也在為歐洲汽車公司在北美以及其他地區的工廠提供零部件。
同樣，由於擔心美國三大汽車集團破產，在接受調查時，國內有超過40%的受眾表示不會購買美國車，這也是影響和導致中國車市下滑的重要力量。
因此，美國三大汽車企業獲救，將極大提振國內汽車消費者的信心。
更多措施即將登台亮相
除了以上多項利好政策和消息，隨著時間的推移，更多車市利好消息值得期待。
燃油稅實施，油價下調後，取消二級公路收費時間表將逐步浮出水面。此次《成品油價稅費改革方案》公告中提到，逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費。逐步取消有利於平穩過渡，並無不妥，有關部門應該規定最終取消的時間點，並設定大致的規劃，細節方面可以由各地自行掌握，並且由公眾和媒體進行監督。
擴大內需後，國家重點進行了鐵路和其他一些基礎設施建設。今後，公路建設將逐步納入國家重點建設項目，貸款修路、收費還貸的模式將逐漸減少並且消失。這也意味著，高速公路收費將逐年減少，最終全部消失。
如此眾多的利好面，車市在元旦和春節期間想不轉暖恐怕都不行。。。。
Ⅲ 金融危機對買車有什麼影響
汽車價格隨之降低。
國際性金融危機對全球經濟影響非常之大，我國也在世界經濟大圈子中，不可能不受到影響。為減小國際性金融危機對我國經濟的負面影響，有關部門正在著手拉動、拓展國內市場需求。 美國汽車三巨頭已經遇到了「麻煩」，在汽車市場需求量下降和流動資金緊缺等壓力作用下，很有可能導致其中1至2家倒閉或重組。面對這場危機，國內各汽車廠商肯定要密切關注國內外經濟形勢的走向，並制定出可能採取的相應措施。 從過去幾年的情況看，國內汽車需求量激增，汽車價格本應上揚，然而，國際參與的國內汽車企業之間的競爭激烈程度卻高於汽車購買力的上漲幅度，使得汽車價格一降再降。盡管國內汽車價格尚未與國際汽車價格完全接軌，但利潤空間已經很小。 影響汽車價格的主要因素無非是三個：一是產車成本，特別是原材料價格，二是市場需求,三是政策導向。本人之見，國內汽車的價格在今後一段時間內，不會出現大起大落。因為，國際金融危機對國內經濟的影響是有限的，一方面，國內對汽車的需求潛力太大，汽車市場不會出現較大的萎縮；另一方面，汽車原材料價格在危機環境中或影響下也很難出現明顯的上漲趨勢；再就是國家前段時間已經進行過一次汽車消費稅調整，盡管揚小抑大的效果並不明顯，但在應對國際金融危機的大局面下，只能採取穩健的相關政策。 但是，國內目前汽車生產這種點多、面廣、重疊建設、品牌繁多的格局被重組成幾個汽車大集團是遲早的事。而不論汽車價格如何，養車、用車成本一定會不斷增加。尾號限行的大城市將有所增加。
Ⅳ 2022年金融危機買車會便宜嗎
不會哪禪
金融危機的特徵是人們基皮緩旅於經燃凳濟未來將更加悲觀的預期，整個區域內貨幣幣值出現較大幅度的貶值，會有企業大量倒閉的現象，失業率提高，社會普遍的經濟蕭條。
造成手中的錢不值錢。
Ⅳ 金融危機對我汽車產業影響的原因
主要是城門失火，殃及池魚。
外國的汽車公司跟銀行的信貸鄭裂很緊密，喊帆閉尤其是貸款買車很盛行，這次危機導致銀行倒閉，汽車產業一下子由於信貸緊張，導致銷量驟滑，不得不降價促銷，所以擠壓中國國產汽車行業的生存空間，所以國內的汽車產轎缺業也跟著微。
Ⅵ 金融危機下先買房還是先買車，還是先存錢
金融危機下，肯定是先存錢，再觀察！然後根據自身條件，有房買車、沒房買房。金蠢隱融危機的含義下面幾點可帶宏廳以回答你：
金融危機又稱金融風暴，是指一個國家或幾個國家與地區的全部或大部分金融指標(如：短期利率、貨幣資產、證券、房地產、土地(價格)、商業破產數和金融機構倒閉數)的急劇、短暫和超周期的惡化
金融危機可以分為貨幣絕備危機、債務危機、銀行危機等類型，其特徵是人們基於經濟未來將更加悲觀的預期，整個區域內貨幣幣值出現幅度較大的貶值，經濟總量與經濟規模出現較大的損失，經濟增長受到打擊。往往伴隨著企業大量倒閉，失業率提高，社會普遍的經濟蕭條，甚至有些時候伴隨著社會動盪或國家政治層面的動盪。
美國發生的金融危機，最根本原因是美國房價下跌引起的次級貸款對象的償付能力下降。美國居民儲蓄率卻持續下降，當美國居民債台高築難以支撐房市泡沫的時候，房市調整就在所難免，進而導致次級和優級浮動利率按揭貸款的拖欠率明顯上升，無力還貸的房貸人越來越多。
按揭貸款被清收，便造成信貸損失。次貸危機愈演愈烈一發不可收拾，致使華爾街主要金融機構或者倒閉，或者被接管，華爾街輝煌的時代已經終告結束。
Ⅶ 世界金融危機對中國的汽車行業有哪些方面的影響呢應該怎麼應對呢
首先要知道是，
金融危機到來了，但是第一季度數據表明中國已經超越美國成為了世界第一大的汽車銷售市場，，不過在中國車賣的是多，不過大多是合資企業或者是跨碼散國公司在華投資，錢賺的最多的還是技術先進畝衫的外國人，不過通過這中國的市場購買力也變大了啥。。
說說為什麼這迅模腔么多人買車哈，因為金融危機，對中國來說是從外需轉向內需的時期，出口下降，政府為了刺激國內市場，誇大內需，降低汽車的稅收和消費稅。。所以越來越多的中國人買車了，中國的汽車市場也就越來越火熱。
不過就算金融危機過了，國家也不會突然又把稅加上去的，現在買車以後買車斗差不多看你情況，，不過同款車價格只會隨著時間越來越便宜你知道，，懂吧，，
Ⅷ 金融危機下我國汽車行業……畢業論文
你好。我來修改一下。
關於你說的國貿的話。我的看法是寫：中國轎車進入歐洲市場的綠色壁壘分析及應對。
首先題目不是很大，只是從轎車一個種類，還有就是從貿易壁壘一個方面來講。最先要進行定義，什麼是綠色壁壘（不環保）。
接下來公布數據，前些年中國轎車進入歐洲因為不符合環保要求我們損失多少。引出主題。
可以從為何歐洲要採取綠色貿易壁壘來講。為的是保護環境還是貿易保護主義還是兼而有之，又或者是居民環保意識高不願購買大排量汽車。如果是從環保角度而限制中國轎車，中國該怎麼辦，如果是純粹的從貿易保護主義出發，中國如何應對。可以先講清楚歐洲轎車產業發展歷程，當前情況，當前在歐洲銷量最好的是環保車還是大排量車。未來的發展趨勢如何。我們要如何打破這種壁壘。例如我們大力開發哪一種轎車。如何實現節約成本（規模經濟，國家給以環保補貼對環境友好型轎車生產企業減稅等鼓勵措施）主要當然還是集中在歐洲這種綠色壁壘產生的原因，過程，結果。因為中國轎車一般價格低，很容易佔領歐洲市場，所以利用綠色壁壘可以對中國轎車徵收高額關稅。因為中國當前汽車技術還不成熟，所以環保要求比較難達到。歐洲技術高，利用了這種技術差距以環境保護為由進行不公平的貿易。對此我們的應對措施應該是規模經濟，加強研發提高環保技術等（這一部分就做輔助別太多寫，主要還是集中寫綠色壁壘吧）。
接下來呢，就可以開始展望了。如果一切都按我們上面所說的進行，我們大概如何能打破這種壁壘，那麼我們的銷量或許能突破多少，能給我們帶來多大的市場，利潤等展望部分。
其他的也可以適當寫一些啊。
例外別的題目也是可以寫的啊。如：中歐（美日也行）汽車貿易對技術進步的分析。中非汽車貿易的主要車種分析（一般在非洲是轎車還是貨車客車賣的好的分析為什麼及如何擴大）。以及其他。
我們老師告誡我們說寫論文不要范圍太大，大了不好寫。因為很難寫出新意。
舉個例子，我們上課的時候有一個講我們要擴大引進外資，好處是可以增加就業。我們老師就說，人應該有批判意識，你寫論文的時候就可以寫擴大外資真的可以增加就業嗎。因為可以使得中國國內企業大量死亡，反而失業加重。等等。
所以建議選擇某個比較小范圍的論文來寫。
我的建議是寫如何加快中國汽車企業重組。
相信你也知道，汽車是具有規模效應的，只有企業大才能降低成本，而當前中國有好幾百家汽車企業，很多小廠，成本高昂。所以加快汽車的重組有利於降低成本，加大競爭力。
至於思路呢，就先要說明當前我國汽車產業現狀，導出要進行重組的原因。然後回顧歐洲，美國，日本汽車產業發展歷程，聯系出中國應該如何加快重組。在這一個部分一定要有新意，創新。提出自己的獨特的觀點。例如，國家可以給予節能的半稅政策，給予有創新的汽車公司出口補貼，對高污染的汽車公司徵收高額環境保護費（變相打擊）。還可以像給節能車的企業低息貸款，總之很多辦法，在這一個部分一定要體現你自己最獨到的見解，一般人想不到的你想到了就是你的偉大。（提醒一句，數據一定要是最新的數據）。然後就是講述如果中國汽車產業重組到最優狀態（就是剩下三五家大型汽車公司，六七家小一點的汽車企業）我們國家的面貌會是怎樣，汽車產業會怎樣。再次說明加快重組的重要性。
如果你不感興趣，也可以從汽車如何才能最優地獲得核心技術，國家政策如何引導才能加快汽車普及等等主題入手。
（千萬別抄別人的論文，一旦發現後果不堪設想）即使你實在不會寫，也一定要在別人的基礎上將數據更新，並提出自己獨到見解。
Ⅸ 金融危機怎麼回事，對消費有影響不
金融危機持續的時間要看政策的有效性了。這個就像中葯，每周都要診脈，每周的葯劑都不一樣，都是一個嘗試的過程，正如美國1929年危機，上台幾個總統，多少學者，多少流派的意見都不能夠擺脫危機，最後還是二戰擴大了內需，增加了就業崗位，使美國經濟好轉。 危機過了當然機會就少了，當然是還是當中機會多，只要市價比重置資本低就是機會。 對中國的影響有利有弊，不過我不覺得應該拿龐大的外匯儲備去抄底，就算抄了底了中國也不具備相應的管理經驗，時機不成熟，我倒是覺得應該去持有一些對中國有實際意義的資產。中國在國際市場上一直是買什麼什麼貴，賣什麼什麼賤，適當的去持有中國需要進口東西公司的股份對我國是非常有利的，比如海外屯田等等。這只是一方面，我也說不全面。弊端么，很顯然，國外那種流動性泡沫轉嫁到國內了唄。比如說樓市，最近很多外國投資者拋盤，拿賣掉的錢回去救自己（貌似這個也應該是對中國老百姓有利哦，不過我只是想說，中國雖然要逐步開放資本金融項目，但是之前樓市裡面居然有那麼多國外資金怪不得樓價成那個樣子，這都是宏觀沒有掌握好，中國還有很長的路要走。） 世界格局不要指望中國能突然崛起，沒有堅強的經濟實力作後盾是沒有用的，最好的例子就是俄羅斯了，八月份的沖突，俄羅斯看上去很硬朗，其實他經濟根本沒有看上去那麼好，危機一來他就不行了，他也就是手上有石油資源么。給我們的啟示就是要走多方位的可持續發展。當然，現在的國際貨幣是以美元為主的同時有歐元日元英鎊等等，中國其實想又不想改變這樣的格局。誠然，人民幣成為世界貨幣是有諸多好處的，其他不說，光鑄幣稅就是最最直接的好處了。為什麼不想呢，因為一旦美元不是世界貨幣了，那麼中國那麼多外匯儲備豈不是很虧！所以這也是我一直擔心外匯又上升的原因之一。 個人創業么，可以參考各地政府出台的產業政策，扶持的總歸是值得投資的，不過也要考慮風險因素。
Ⅹ 2022年金融危機適合買車嗎
這個主要還是看個人收入情況
金融危機波及全球，對於中國,國家外匯儲備部分損失了,出口困難了,經濟增長減緩,失業增加,人們收入下降,消費減少,市場蕭條.嚴重時會引起政局不穩定. 比起歐洲國家,這次金融危機對中國的影響不是很大,因為中國的經濟與國際經濟有一定的割裂,我國人民幣實施資本項下的嚴格管理，國際游資沖擊不大，現在美國已有70多家銀行趨於倒閉的情況下，中國的金融系統運行良好，經濟保持一定的速度增長。同時，國家也在通過擴張財政和降低存款准備金率，40000億拉動內需等措施，現在又進行了人民幣匯率的下調,如果各項宏觀經濟措施實施有效，祥灶中對於中國也就1年左右的時間能夠過去.
至於你購買汽車,我認為:
1.汽車行業是受金融危機影響較大的,因為汽車的奢侈品,金融危機首先沖擊的是奢侈品的生產,美國的汽車城底特律現在是一片蕭條,汽車降價勢在必行,如果要買,明年2-3月份較好,因為辯悔明年這個時候是我國金融謹山危機實質性影響的表現期,汽車價格會有大的下降;
2.汽車是高消費商品,排量為1.8的家庭用汽車,月耗資大概會在1500元左右,要根據自己的經濟實力和可預期的收入來考慮.
3.如果工作穩定,收入預期良好,當然要購買.為自己的工作和生活帶來很多便利,也會國家拉動內需作一份貢獻.