⑴ 車貸什麼狀況被拒
信用信息差，還款能力不足，債務過多都可能在申請車貸時被拒。所以要注意個人信用信息，注意信用卡的還款日期和最低還款額，不要讓我們的信用信息被列入黑名單。
拒絕汽車貸款的原因分析
1.申請人信用信息不好。如果你想申請銀行車貸，你必須確保最近兩年的信用信息記錄沒銀蔽有嚴重污點。如果申請人目前有逾期記錄，那麼汽車貸款的申請肯定會被拒絕。
2.還款能力弱。申請車貸時，銀行不僅會檢查借款人的信用狀況，還會了解借款人是否有能力按時足額還款。如果借款人未能滿足這一要求，貸款將被拒絕。
3.銀行和貸款機構在批准汽車貸款申請時也會檢查借款人的負債情況。如果返鄭負債超過月收入的50%，申請貸款會更加困難。
4.程序不完整。申請汽車貸款時，借款人必須提交完整的貸款手續。為避免出錯，建議借款人在貸款前查漏搏頌明情況，盡快准備貸款手續，避免臨時抱佛腳。
百萬購車補貼
⑵ 國內汽車金融的現狀和前景是怎樣的
壓力大，前景良好。
盈利模式是從銀行拆借資金，通過4S店渠道發放汽車櫻睜困相關的貸款，包括向4S店貸款，向消費者貸款，4S店貸款主要是用於建早謹店、向廠家進貨，汽車，零配件等。消費者貸款就是購車了。
資金二道販子，賺得是辛苦錢。資金成本不敵銀行，方便程度脊念又不及信用卡分期。
所以競爭壓力還是挺大的
經銷商分布全國各地，而汽車金融公司辦公室以及人員基本固定在幾個大城市，如何與當地銀行拼營銷與風險控制，
核心問題：降低資金成本，提升審批效率、控制不良貸款
⑶ 我國汽車消費信貸的現狀及前景
汽車金融業的發展狀況決定了潛在的汽車消費慾望轉化為現實的消費需求的可能性。但由於信用體系的不完善，致使中國汽車金融市場存在巨大的市場風險，在相當程度上阻礙了汽車金融在我國的進一步發展；
要加快發展和擴大汽車消費信貸，支持有條件的汽車供應商建立面向全行業的汽車金融公司，引導汽車金融機構與其他金融機構建立合作機制，使汽車消費信貸市場規模化、專業化程度顯著提高，風險管理體系更加完善。
如果說2003年與2004年的中國汽車市場分別是「井噴」和「低迷」的一年，那麼2005年對於中國汽車市場而言，可以說是平穩發展的一年。中國汽車產銷量在這一年創下歷史新高，總量達到570萬輛，其中，轎車產量295.84萬輛，年增長26.9%。
盡管去年我國汽車產銷增幅較大，但是汽車消費主要還是靠現款支付的，仍有巨大的購車需求由於得不到信貸支持而不能滿足。在這種情況下，汽車金融業的發展狀況決定了潛在的汽車消費慾望轉化為現實的消費需求的可能性，並最終影響到我國汽車產業以及整個國民經濟的發展。
銀行對消費者汽車信貸支持的現狀
2005年，對於不少准備買車的消費者而言，貸款購車越來越難了，這並不是因為銀行貸款壓力小，而是由於如果投放不當則可能會導致銀行不良資產的增多。兩三年前盛極一時的「零首付」提車，導致的是接踵而來的車貸大面積呆賬、壞賬。但是，在豐厚利潤的誘惑下，商業銀行並沒有由於巨大的信用風險而徹底放棄這項業務，他們的努力主要集中在以下兩方面：
首先，對於大多數商業銀行而言，他們也知道杯弓蛇影並不足取，從而在採取手段控制違約風險的前提下，他們恢復了汽車信貸業務。目前各家銀行都提高了貸款審核力度，從而有效加強對貸款人的信用監察力度。相比以前，現在從銀行直接貸款購車的手續要繁瑣的多。
其次，有些商業銀行既想在汽車金融市場中佔有一席之地，又想有效控制風險，降低不良貸款比率。他們選擇了與國外汽車金融巨頭合作或者直接入股籌建汽車金融公司的做法，同時還有一些商業銀行選擇了與某個汽車生產商合作，。
我國汽車消費信貸目前的主要問題
汽車金融服務業在我國發展的時間尚短，且由於我國的特殊國情，沒有一套較為完備的國外經驗供我們參考，因此在其發展過程中的問題主要在於以下幾點。
1．信用體系與社會保障體系的發展與完善
在我國，信用體系還不完善，很多人由於其短期行為而違約，致使汽車金融市場存在巨大的市場風險，在相當程度上阻礙了汽車金融在我國的進一步發展。
在存在問題的同時，我們也看到了各方面為改善這些問題作出的努力。中國人民銀行徵信管理局2005年11月表示，我國現有的央行徵信系統已經收錄3500萬人的信息，涉及貸款金額2.14萬億元，目前2.14萬億元這個數據和我國相關個人消費貸款余額基本相當，意味著我國個人徵信系統的覆蓋面已經相當完全，將來這樣個人信息系統涵蓋的人群有望達到3億人口，同時，農信社、外資銀行和汽車金融公司也將逐步加入這一系統。
⑷ 富勤車貸現狀怎麼樣
車貸平台富勤金融通過官微發布了《業務轉型良性退出方案》公告，公告顯示出借人線上表決反饋通道開啟，全體出借人（在投用戶）可以通過線上表決反饋通道進行反饋。
富勤金融是一個汽車抵押借款服務平台，專注於汽車金融領域的網貸信息中介服務，資金高神春由廊坊銀行進行存管，藉助於智能汽車風控系統，面向用戶提供汽車抵押、信用審核、抵押資金下放、風險控制等服務。
據富勤金融官網數據顯示，截止於2019年12月31日，富勤金融平台累計借貸金額43.2元，借貸余額14.03億元。另據富勤金融出借人反饋，富勤金融平台整體待收近37億元左右。
根據2018年監管下發的《瞎伍關於開展 P2P 網路戚耐借貸機構合規檢查工作的通知》顯示，在網貸合規備案的嚴格標准下，能否有效控制逾期率，代表著公司是否具有防範風險和如期履約的能力，也是監管層和出借人對互金公司重要的考量因素。
自富勤金融宣布退出以後，平台的出借人紛紛「報團取暖」，建立了不少「維權群」。
有出借人表示，富勤金融的實際控制人曹懷山目前還身在美國，還不知道其何時回國
⑸ 車貸還剩多少怎麼查詢，怎麼查詢車貸還款情況
現在的車主有很多都是向銀行或者汽車金融公司辦理汽車貸款業務進行購車的。很多車主也是有盡量保證每月能正常償還貸款，有的車主供了很長時間後想知道車貸還剩多少怎麼查詢或者怎麼查詢車貸還款情況。下面來了解一下。⑹ 揭秘車貸平台真實利率 年化利率實際超65%
據貸款頻道知道，現在投資最好是建立在一定的能力范圍內，所以作為投資人需要不斷地了解投資領域的相關訊息，就互聯網金融領域來說。通過投資網貸行業進行理財，投資人不僅要知道自己拿到手的實際投資收益，而且也很有必要知道借款人真實的借款資金成本。
一、目前真實車貸放貸利率
借款人實際的資金成本其實遠遠高於名義借款利率，大佛（公眾號：大佛聊互聯網金融）拿南方地區某知名上市、風投系的高大尚車貸平台為例，給大家算一下某借款人真實借款資金成本。
借款人用汽車做為抵押，借貸時間從2013年8月5日至2014年9月4日，期限一個月，借款金額8萬 元 。
借款人承擔的借款成本有：
（1）車貸利率月息2分，利息一個月是1600元；
（2）管理費及咨詢服務費，是每月貸款金額2%，一個月期限是1600元。
以上兩項都是時間不足一個月的按一個月利息算。兩者合計，借款人需要掏的成本是3200元。
在借貸時，除了扣掉著3200元的成本後，還暫時扣押了1780元的GPS定位系統費，實際借貸當中，借款人只拿到了75020元的本金。
有了以上信息，計算真實利率如下：
借款人一月實際的借款資金成本=3200/75020=4.265%，這是一個月的實際利息；
轉換成年化資金成本=【（1+4.265%）^12-1】 X1 00%=65.07%，這個65.07%才是真實的借款人承擔的借款利率。
從宣判結果中，要求被告償還原告借款本金75020元及罰息、利息來看，這種放貸模式是受法律保護的。只要是受法律保護的行為，就是合法的行為。在這方面法院宣判結果就已經定性了。
把真實車貸放貸利率告訴大家，是因為個人認為投資人有知道真相的權利，只有知道你投資平台真實放貸利率後，你對平台的評價才能更客觀。
二、真實放貸利率的理性思考
（1）真實放貸利率雖然非常高，但是一直處於下降狀態。
上面例子有一定的時效性和片面性，畢竟是2年前的宣判結果。據大佛了解的，目前大部分的車貸平台的真實放貸利率，多數要比案例中低近三分之一成本，這也是P2P行業健康快速發展的結果，推動了民間融資成本的降低，在未來，融資成本應該還會繼續降低。
（2）這么高的借款成本，借款人能承受的起嗎？
案例中的實際年化利率達65%，非常之高，但是借款人真正需要付的利息並不多，如果借款人守約，僅需付出3200元，就能獲得75000元的臨時周轉資金。對於一個普通借款人來說，3200元的利息成本還是很容易拿出的。
但案例中如果借款人借的是8000萬，這時候承受如此高的利息，則借款人違約概率會非常高。所以這種高利率的借貸，只有在小微借貸模式裡面才會有可持續經營性。大單模式的借貸，風控人工成本低，真實放貸利率往往也會低很多。
（3）平台吃了這么高的利差，平台能獲得巨額回報嗎？
案例中的平台，目前給投資人的收益都在11%以下，即使在2013年時，該平台給投資人的利率，也僅僅是在14%以下居多。平台是吃的高利差，但是平台的真實逾期率和壞賬率，外人是很難看出來的。當高利差存在後，平台是否能仔首獲得巨額回報，主要就取決於放貸端的逾期率和壞賬率，而控制逾期率和壞賬率的關鍵就在於風控和資產端的優質程度。至於部分平台公布的所謂借款人零逾期、零壞賬率，這種現象只會出現在天國裡面，銀行資產不良貸款率都在1.5%左右，可以想像一下P2P放貸端的真實逾期率和壞賬率有多高。
三、小結
投資人應該有知道借款人實念散數際承擔借款利率的權利，投資人也應該更理性的去看待平台的真實現狀。只有對自己、對平台、對借款人了解信息足夠深了後，才能更准確的讀懂傳播的各類行業信息，從而做出更合理判斷。雖然平台真實放貸利率很高，但平台的逾期率和壞賬率也是非常高的，我還是要提醒投資人，誤貪高息，低息不一定低風險，但是高息的風險是不可能太低了，有多大能力就投多高風險的掘返標，要量力而行。 @2019
⑺ 一點車貸現在什麼情況
一點車貸現在被族神查封了。一點車貸是團貸網旗下的，因為信譽問題還有錢跡悔的糾紛問題，目前已經姿穗正被查封了，如今團貸網已經由警方接手，一點車貸也會受到影響被查封。
⑻ 國內汽車金融的現狀和前景是怎樣的
參考前瞻產業研究院《中國汽車金融行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，汽車金融是信託並促進汽車業發展的相對獨立的金融產業。主要指與汽車有關的金融服務，包括為最終用戶提供的零售性消費貸款，為經銷商提供的批發性貸款，以及為汽車維修服務的硬體設施投資建廠等。研究報告顯示，一輛汽車在其整個生命周期中，生產環節只創造了不到4%的利潤，而流通和售後服務環節卻能帶來6%以上的利潤。汽車金融服務業的發展對汽車業和汽車消費有著巨大的推動作用。目前全球每年新舊車銷售收入約1.3萬億美元，其中3%是現金銷售，約7%有融資性安排，汽車金融產業規模很大，且已經比較成熟，年增長率在2%至3%左右。
據統計：13年，中國累計產銷汽車444.37萬輛和439.8萬輛，分別同比增長35.2%和34.21%。14年雖然增勢放緩，預測，15年，全年的銷量同比增長肯定超過1%，中國目前已經具備汽車產業基礎，市場也具備現實的消費容量，據有關汽車部門預測，未來3年內中國將釋放出5萬輛以上的消費潛能，汽車消費保持2%至3%的增長率，到18年，中國的汽車市場將達到74萬輛，成為僅次於美國和日本的全球第三大汽車市場。屆時，將有50％的汽車以貸款形式銷售。顯然汽車金融存在著巨大的發展空間。在這種情況下通過汽車金融服務來普及汽車消費，對國民經濟意義不可小覷。
⑼ 車一般首付多少，兩年無息和三年無息什麼區別
貸款金額最高不超過所購汽車售價的80%，首付為車子總價的20%。
區別在於：
1、所貸款的等額本息不一樣。兩年的等額本息為443.88，三年的等額本息為304.90。
2、等額本金（首月）不同，兩年的等額本金（首月）為467.92，三年的等額本金（首月）為329.03。
3、等額本息不同，兩年的等額本息448.05，三年的等額本息為309.10。
汽車消費貸款期限一般為1-3年，最長不超過5年。其中，二手車貸款的貸款期限（含展期）不得超過3年，經銷商汽車貸款的貸款期限不得超過1年。
(9)車輛貸款現狀擴展閱讀：
通常情況下，汽車二押過程中，借款人一般是知情的，有獲得更高貸款額度的需求。出現「二押車」有兩種情況：
1、平台自身業務操作不夠規范，為了擴大業務量，明知借款人已經將車輛質押給A公司的情況下，B公司再次接受其二次抵押；
2、因為不同公司的審核流程有時間差，導致二押的現象存在。例如，某客戶通過經銷商貸款購車，經銷商卻在相隔時間較短的情況下，先後在兩家公司辦理抵押貸款，兩家公司都可能查不到借款人的抵押信息，出現兩家公司都審核通過的情況。
近年來一些非法車貸擔保公司，故意設置各種陷阱、採取各種手段促使客戶違約，然後再以客戶違約為借口強行收走車輛，並編造各種理由及費用清單向客戶索要錢財、強拿硬要。更有甚者如一些職業收車人員專門向車貸擔保公司購買違約客戶的資料，然後大肆進行非法收車活動，對貸款購車客戶實施敲詐勒索。
⑽ 汽車消費信貸對汽車產業的積極影響
汽車金融在國外發達國家已經有了百年的發展歷史,汽車消費信貸作為汽車金融的初期形態,其對汽車業發展的促進作用已被國外汽車行業的發展實踐所證實,然而這種汽車金融形態在我國卻剛剛起步。隨著我國經濟的持續增長,我國汽車產業高速發展,美國通用公司曾預測中國汽車市場到2010年將成為繼美國、日本後的第三大汽車市場。在我國居民汽車需求不斷膨脹的今天,個人車輛消費貸款已隨著我國汽車時代的到來不斷發展,但同時也暴露出很多問題。 本文在我國現階段汽車消費信貸現狀分析的基礎上,對大力發展汽車消費信貸的意義進行了討論;通過分析國外汽車消費信貸市場的發展概況,解析出國外汽車消費信貸促進汽車產業發展成功的原因;從影響汽車消費信貸市場發展的有關因素如經濟環境、政策環境、社會環境和消費習慣等方面分析了我國汽車消費信貸市場現狀低迷的症結所在;對中國汽車消費信貸市場的一些明顯問題,如汽車消費市場尚未形成規模,汽車價格偏高,稅費和使用費用負擔沉重,相對較低的居民收入與預期收支不確定,社會信用體系尚未建立,個人信用制度缺失,公眾信用意識淡薄等方面進行了深入探討;立足於產業經濟學理論,提出了構建信用社會,建立健全和完善個人信用體系,建立個人資信評估機構和登記制度,引入專業的資信中介機構,以信用資料庫平台為基礎,各方共享資源,組建客戶信用數據平台,完善法規制度建設,建立健全汽車信貸消費的法律體系,建立風險預警機制,提高汽車消費信貸經營主體的經營管理水平,降低汽車信貸業務成本,加大金融制度創新的力度,開發適合不同消費群體的金融產品,提高服務質量,完善「銀行+保險+汽車經銷商」的汽車信貸模式,充分利用互聯網、實行貸款證券化等促進我國汽車消費信貸發展的基本措施。