買車優惠條件店內貸款就不能全款么

A. 到4s店買車為什麼要求按揭才有優惠，付全款就沒有優惠

按揭他們有利息收呀！真他媽奸商！

B. 買車，什麼叫現金優惠，是不是貸款就沒有這個優惠了，全款才有現金優惠

有的，優惠是優惠…這個不沖突。而且你貸款買車，優惠力度比全款還要大。需要了解可以聯系我

C. 貸款買車就必要要全款，不能優惠嗎

全款可以享受優惠，一般貸款是不享受優惠的。
如果是零利率貸款購車，相當於變相優惠了一些，如果能在優惠的價格基礎上做零利率貸款是最理想的。

汽車消費貸款，是銀行對在其特約經銷商處購買汽車的購車者，發放的人民幣擔保貸款的一種新的貸款方式。

貸款買車，就是指貸款人向申請購買汽車的借款人發放的貸款，實際上就是借金融機構的錢來買車，但是金融機構要求買車人必須付一定比例的首付並提供還款能力證明，無不良信用記錄，須要滿足金融機構申請貸款買車的要求才可以。

D. 關於這個優惠條件 店內貸款 我可不可以全款 比如優惠4萬我付全款還是

貸款是需要支付手續費的，這個手續費是4S純賺的，也算是賣車的利潤，所以所有4S店貸款購車的裸車價格都會比全款便宜，全款能不能優惠4萬得靠你去4S店談的，車價沒有一定的，如果你認識4S店老闆的關系，再便宜2萬不是不可能

E. 本來准備貸款買車的 4s店說貸款貸不下來 現在我想全款買 可以讓他在原來的價格上再優惠嗎

一般而言，針對貸款，4s店會有一些促銷，如果全款支付，可以雙方協商。

貸款買車一般步驟是這樣的：

1. 先訂車；

2. 在4S店辦理貸款手續：包括提供資料、簽署貸款明細條目；

3. 等待銀行給予4S店本次放款的貸款同意書；

4. 拿到同意書後一般4S店會通知客戶去付首付；

5. 客戶提車、上牌；

6. 上完牌後的資料抵押銀行；

7. 抵押後數日（一般看銀行的審核）會打款給4S店。

押車的汽車抵押貸款：辦理車輛抵押登記後，需要將車押在貸款機構制定的車庫內，無法再繼續使用汽車。貸款額度比不押車方式高，利率相對於不押車方式來說也更低，貸款期限相對於不押車方式來說也更長，不用裝GPS。

不押車的汽車抵押貸款：只需抵押汽車的相關手續文件，辦理貸款後仍可繼續使用汽車，需要在車上安裝GPS，安裝費由借款人承擔。相應的，貸款額度不如前者，利率不存在優勢，貸款期限一般是短期借貸。

F. 如果在4S店買車要求：店內貸款+店內上保險+需加裝飾。需要加多少錢

大概要加1萬到1萬5之間

店內打款的話，一般都是3000-5000左右的貸款手續費或者利息；保險的話主要看你上什麼險種，一般都是老三樣：不計免賠+三者+車損，再加上交強的話，第一次上車險在4500；裝飾的話無非就是方向盤套、座套、腳墊、護板、貼膜等等加個500塊錢左右。所以這三樣全算上費用應該在1W左右了。建議：自己付一部分，刷信用卡一部分，看在4S店上保險的優惠或者福利，再決定是否在店裡上保險。

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購車分期付款

購車分期付款是指用戶分成幾期，每月分批給錢。分期付款是當前汽車市場的熱點，在當前車迷的市場環境中，分期付款被很多商家看作是搶占市場份額的有效手段。

付款期限長，選擇餘地大

前一段時間商家推出的分期付款售車活動，一般都要求餘款在二年內付清。部分商家把付款期限擴展到40個月，每月的付款額大大減少，月付只有幾百元，對消費者更具吸引力。同時，首付也適當降低，兵工汽貿的長安車首付車款只需3000元，用一部中檔彩電的錢就可把車開回家。商家的熱情很高。在當前車迷的市場環境中，分期付款被很多商家看作是搶占市場份額的有效手段。

（資料來源：網路：購車分期付款）

G. 4S店表明現金裸車價，暫無其他優惠 說的是現金全款嗎不可以貸款嗎謝謝

裸車價，即是購買的汽車整車的價格，不包含其他任何費用的價格，一般情況下，廠家標的市場建議零售價格（或者零售價減去市場優惠後的價格，有時熱門車型還需要加價）就是裸車價。是可以貸款的，全款裸車價只是告訴你這個車的最終價格，而不是一定要現金。

落地價，即是購買汽車後到你真正有合法手續可以把車開上馬路的所有費用加起來（如果是貸款，利息部分另算）的總費用。

一般來說，落地價=裸車價+保險費+購置稅+上牌費等，還有如果是按揭貸款的話，還需要按揭手續費，有些4s店還要你付出庫費。

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目前我國汽車保有量達2億輛。汽車行業高速發展，汽車銷售品牌授權單一體制已經不能適應發展的內在需求。

將於7月1日施行的《汽車銷售管理辦法》明確了四大改革方向。未來，供應商將通過多種渠道或多種方式銷售汽車，經銷店可同時經營多個汽車品牌，消費者可以從多種渠道購買汽車並享受售後服務。

商務部近日公布了《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱新《辦法》），將於今年7月1日起施行，汽車流通業將進入一個新時代。

商務部市場體系建設司處長肖榮臣表示，新《辦法》的出台在整個汽車流通業供給側結構性改革過程中意義重大，它將給行業帶來新的活力，指導未來5—10年汽車流通業的發展。

汽車流通業將由原來的單一品牌授權銷售時代進入社會化汽車流通體系發展時代，社會化是核心特徵，共享和節約是主要特徵。

對此，新《辦法》明確了四大改革方向：第一，打破單一品牌授權模式，鼓勵多種模式共同發展，新《辦法》實施後，銷售汽車將不再強制性要求品牌授權。第二，推動建立新型市場主體關系，推動供應商、經銷商在更加公平合理的環境下開展合作。

第三，突出加強消費者權益保護，讓消費者明白選擇、自由消費。第四，加快轉變政府管理方式，取消品牌授權備案制。

放手市場，讓市場發揮決定性作用，鼓勵多種銷售模式並讓之合法化是新《辦法》所倡導的。國美汽車事業部總經理陳然接受記者采訪時表示，新《辦法》的出台具有反壟斷性質，打破了一些不合理、不符合市場發展情況的經營模式，加快了汽車交易和流通。

比如經銷商單店只能經營單一品牌的汽車，4S店禁止跨區域銷售，供應商對售後配件和整車價格進行限制等行為都將被改變。未來，隨著新《辦法》的真正落地實施，電商平台、汽車賣場、汽車超市等非授權模式必將進一步蓬勃發展，並讓消費者有更加多樣化的選擇。

肖榮臣看來，在改革的大背景下，汽車流通業未來將形成「三多模式」：供應商可通過多種渠道或多種方式銷售汽車，經銷店可同時經營多個汽車品牌，消費者可通過多種方式或渠道購買汽車並享受售後服務。

由於新《辦法》將影響未來5—10年的汽車流通業，政府在制定政策時判斷，社會化營銷將成未來發展方向，具體到汽車流通行業，即指社會化汽車流通體系。

肖榮臣介紹說，相比單一品牌授權模式下的自建自用，該體系更強調社會各方共同建設，自由共享。盡管在未來一段時間內，授權模式依然可能是主流，但新《辦法》引入了競爭機制，讓市場更具活力。

此外，單一品牌授權模式下，由於投入產出不成比例，供應商授權的銷售體系一般都在一、二線城市，三、四線城市包括農村地區汽車流通體系發展嚴重滯後，但通過發展社會化汽車流通體系將有效解決渠道下沉的問題。

效率更高、成本更低、消費者更方便。新政不僅要改善汽車銷售中的問題，還要對售後服務進行優化。比如新《辦法》明確規定，允許銷售和售後分開，允許原廠配件在後市場流通等，勢必會推動獨立售後維保市場迅速發展壯大，從而提升全行業服務效率。

但也應注意到，售後是銷售的衍生業務，在新《辦法》中所涉內容不多，後市場企業還應對照近幾年出台的相關政策。顯然，後市場改革同樣刻不容緩，還需多方共同努力。

在4月14日針對新《辦法》出台的專題新聞發布會上，商務部市場建設司副巡視員胡劍萍曾強調新《辦法》重點加強對消費者權益的保護，消費更加透明、便捷、實惠，消費體驗會得到充分提升。

新《辦法》提出，國家鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售後服務網路，鼓勵經銷商開展多品牌經營，不同汽車品牌企業可以共建共享銷售網路和售後服務體系。這就意味著消費者將根據需要自由選擇購買汽車的方式、選擇服務網點。

此外，管理辦法把供應商、經銷商作為承擔售後服務責任的雙主體，並要求經銷商明示服務內容和價格，善盡重要事項提醒義務，並要求建立健全消費者投訴制度。

目前不少消費者對新規仍持保守觀望態度。在北京一家互聯網公司工作的嚴先生是年輕待購車一族。他認為，新《辦法》的出台不會改變自己對購車場景的選擇，4S店依然是首選。在他看來，包括他在內的消費者的購車習慣都已經形成定式，或許政策真正落地實施後，會有所改變。

某4S店銷售經理閆先生也告訴記者，汽車流通業的從業者對行業政策很關心，新《辦法》發布的當天就找來原文細看，但很少有消費者會主動關注行業新政的出台。在他看來，政策的語言對於消費者來說不夠簡單直白，訊息接受沒那麼快，目前影響比較有限。

同時，他也表示，新《辦法》的出台對於整個行業都有好處。但他依然擔心主機廠可能不會真正按照新政執行，想要打破行業內存在的壟斷可能尚需時日。

正如肖榮臣所說，未來一段時間內，品牌授權模式還會持續，社會化汽車流通體系不會隨著新《辦法》的落地一蹴而就，而需要逐步發揮市場機制，最終把這張網搭建起來。

H. 買車是交的全款但4s店說走個貸款手續可以多優惠幾千可以嗎

這幾年生意不好做，坑比較多，自己留意。既然本來就想全款 就不要貪便宜，免得給自己挖坑 惹一些不必要的麻煩 鬧心