高速公路貸款余額

❶ 銀行開戶信息是什麼意思

開戶銀行是指辦理開戶手續的營業網點。通常用於銀行，即開立銀行賬戶的銀行。簡單來說，就是你最初辦理存摺或銀行卡，發卡給你的銀行，存摺上會有登記，通常指分行。

1.銀行卡開戶銀行

所謂開戶銀行，是指辦理開戶手續的營業網點。通常用於銀行，即開立銀行賬戶的銀行。通俗地說就是你最初辦理存摺或銀行卡，發卡給你的銀行，存摺上會有登記，通常指分行。開戶行，是指辦理開戶手續的營業網點。指辦理銀行賬戶開戶的銀行。就是你最初辦理存摺或者銀行卡，發卡給你的銀行，存摺上會有登記，通常指支行。 一個企業只能在銀行有一個基本賬戶，但可以在不同銀行有多個一般賬戶，基本賬戶可以提取現金，又可以辦理轉帳和匯款，一般賬戶只能辦理轉帳或匯款結算業務，不能提取現金。

拓展資料：

一、使用個人網上銀行查詢開戶行。

1.首先打開銀行網網站，點擊個人網上銀行登錄。

2.在登錄界面輸入卡號和密碼。點擊登錄即可。

3.登錄後，我們選擇「我的賬戶」。

4.接著彈出一個次級菜單，在次級菜單中，我們選擇「賬務查詢」。

5.選擇賬戶開戶信息查詢。

6.接著彈出了開戶行的信息。

以招商銀行為例PC版本：7.7.2，蘋果12iOS14

二、背景

1、兩基地一業：2017年全國基礎設施、基礎產業、支柱產業發放鐵路貸款1472億元，截至2017年末，鐵路貸款余額7645億元，是國內對鐵路支持力度最大的銀行。2017年發放公路貸款2985億元，截至2017年底余額1.68萬億元，支撐了我國高速公路總里程的58%左右。

2、在2014年4月2日召開的國務院常務會議上，在棚戶區改造政策支持方面，國務院明確提出，「特別要發揮開發性金融依靠國家信用、服務國家戰略、用資微利的『供血』作用，為加快推進棚戶區改造提供合規、操作方便、成本適當、來源穩定的融資渠道.」

2014年，住房金融部成立，成為棚戶區改造的主力軍。

2017年發放棚戶區改造貸款8800億元，截至2017年底余額34.075億元。

3、戰略性新興產業：集成電路、光伏推動設立集成電路產業基金等政策性基金，全年發放戰略性新興產業貸款3443億元。

讓我們來看看國開行支持光伏產業的名聲好壞參半。

作為國內對光伏行業支持程度最高、參與程度最深的銀行，國開行自2008年開始參與國內外光伏融資。2007-2010年，開發銀行對整個光伏行業的授信達到2000億，2011年，光伏巨頭賽維LDK、無錫尚德倒閉、開發銀行賽維LDK、無錫尚德的貸款額度分別達到27.48億和23.72億。

在光伏行業產能明顯過剩的情況下，根據2012年年報，開發銀行對戈爾木光伏電站項目貸款26億，2014年年報顯示，龍羊峽光伏項目貸款29.8億，15年、16年、17年均有大額光伏項目貸款。盡管目前光伏行業復甦，但國開行對單一行業的承諾和熱情讓該行付出了巨額學費。

4、一帶一路

國開行數據顯示，2016年國開行在一帶一路沿線國家支持了600多個項目，未償還貸款1，100億美元。2017年，發放一帶一路貸款176億美元。

❷ 高速公路收費期限20年或30年，到期後繼續收費嗎

目前，我國公路類型分兩種：政府收費（還貸）公路和經營性公路。可以簡單理解為：一個是非營利性，一個是營利性。

根據2004年《公路收費條例》（也就是現行《條例》）第十四條

收費公路的收費期限，由省、自治區、直轄市人民政府按照下列標准審查批准：

（一）政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的政府還貸公路收費期限，最長不得超過20年。

（二）經營性公路的收費期限，按照收回投資並有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年（車行易ID:cxyCx580）。

按照這個規定：收費公路的收費期限是15年-30年，也不算太長，應該很快就可以停止收費了（突然有點興奮）。



但偏偏在這個關頭，2018年修訂草案來了······



為什麼要修訂？先來看一組數據：

根據2017年全國收費公路統計公報：

2017年末，全國收費公路債務余額52843.5億元，比上年末增加4288.8億元。2017年度，全國收費公路通行費收入5130.2億元，支出9156.7億元，收支缺口4026.5億元。

也就是說，目前我國每年公路收費處於「入不敷出」的狀態，債務余額不僅無法得到緩解，還呈現越積越多的趨勢。

針對這種情況，若按照現行2004年的《收費公路條例》：收費公路到收費期限就停止收費，將直接導致債務懸空。所以要修訂《條例》，緩解目前的債務情況。

1）收費期限不再是15-30年

根據修訂草案修訂要點（二）：

明確政府收費高速公路項目償債期限應當按照覆蓋債務還本付息需求的原則合理設置，防範政府收費高速公路債務風險；

明確經營性公路項目經營期限按照收回投資並有合理回報的原則確定，一般不得超過30年，對於投資規模大、回報周期長的收費公路，可以超過30年，有效吸引社會資本投資收費公路建設（第十一條）。

對比上面2004年《公路收費條例》規定，你會發現重大變化：

1、政府收費公路沒有規定具體的收費期限；

2、經營性公路一般不得超過30年，但可在特定條件下延長收費年限。

這改變了現行條例15-30年的收費期限。



2）統借統還制度

根據修訂草案修訂要點（三）：

完善政府收費公路「統借統還」制度，加快政府債務償還。統借統還的范圍限定為「償債期屆滿的政府收費高速公路、經營期屆滿由政府收回的高速公路以及處於償債期的政府收費高速公路」。

易姐解釋下什麼是「統借統還」？

即一條公路沒有還清貸款，其他公路都繼續收費。

❸ 全國收費公路收入是多少

8月25日報道，近日，除海南、西藏外，全國29個省、自治區、直轄市有關部門集中發布了本行政區的《2017年收費公路統計公報》，在此基礎上，交通運輸部匯總整理了2017年全國收費公路統計信息，今天正式發布《2017年全國收費公路統計公報》。

公報指出，2017年末，全國收費公路里程16.37萬公里，占公路總里程477.35萬公里的3.4%。2017年度，全國收費公路通行費收入5130.2億元，支出總額9156.7億元，通行費收支缺口4026.5億元，比上年減少116.8億元，下降2.8%。

據了解，為貫徹落實黨中央、國務院對政府信息公開和輿情回應的有關要求，依法保障社會公眾對收費公路信息的知情權、參與權、監督權，有效回應社會關切，幫助大家更好地了解我國收費公路發展實際情況，交通運輸部從2014年起，已連續四年組織開展了收費公路信息公開工作。

2017年度支出總額中，償還債務本金4952.8億元，償還債務利息2495.7億元,養護支出533.9億元，公路及附屬設施改擴建工程支出153.7億元，運營管理支出627.6億元，稅費支出359.9億元，其他支出32.9億元，佔比分別為54.1%、27.3%、5.8%、1.7%、6.9%、3.9%和0.4%。

此外，公報還對收費公路通行費減免情況進行了公示。公報顯示，2017年度，全國收費公路共減免車輛通行費821.7億元，比上年增加132.5億元，增長19.2%。其中，年綠色通道(鮮活農產品運輸車輛)減免339.8億元，重大節假日小型客車免費通行減免291.2億元，其他政策性減免190.7億元，佔比分別為41.3%、35.4%和23.2%。

❹ 為什麼中國的高速公路通過收費不能維持運營還虧本呢

國內高速公路已經持續虧損了八年，負債總額度達上萬億。而中國90%的高速公路在收費，高速收費站點達755個，作為收費公路最為集中的國家，為何高速公路還在連年虧損呢？

值得一提的是，這些年國家實行高速公路節假日免費通行，從而減免了大量的通行費，僅2019年就減免了1009.7億元。由於2020年的疫情，免費通行期限加長，更是給人民減輕了不少經濟負擔。

相信隨著國家實力的增強，高速免費通行的日子還會增加。