A. 學飛行員貴嗎前前後後需要花費多少
對於報考飛行員專業的考生來說，首選需要在飛行學院培養學習最少一年時間(大改架飛行員項目)，而如果是普通的高考生，大概需要在學院學習四年的時間。飛行學員每次駕機上天訓練，每小時的成本便是3000多元，四年時間大概要進行飛行訓練260小時，算下來就要70多萬元。畢業後，航空公司引進一名飛行員的費用標准約在60萬—80萬元。剛剛畢業的飛行員們還要經過半年到一年的改裝機培訓，每人又要用去40萬元。而培訓合格正式駕機後，作為副駕駛的新人每年還會花費12萬元參加民航總局規定的一年兩次的再培訓，5年副駕駛培訓費就達60萬元;5年後，由副駕駛升為正駕駛，還要再付出10萬元的培訓費。至此，該飛行員才能稱得上真正意義上的飛行員。
B. 請問老師，我想學習飛行員，能從銀行申請學習貸款嗎
據估算，飛行員學校18個月的飛行訓練過程中，平均每名學員需要支付給飛行學院的飛行訓練費合計約為65.2萬元人民幣。而這65.2萬元都可以通過銀行「助學貸款」的方式，根據飛行訓練的進程分3期進行支付。此外，學員在入學時必須一次性向學院支付教材費、理論培訓費、飛行選拔費、食宿費等共計66000多元人民幣的費用。飛行員一般可以向銀行申請助學貸款，然後把學費交給學校。
C. 自費飛行員是多少錢的費用
目前國內的自費飛行員學費從70W（如：廈門航空）到100W（如：山東航空）不定，具體看各公司的要求，一般是學生本人支付一部分，由公司擔保貸款一部分，貸款的部分由學員學成回到公司，下機隊報到後在工資中慢慢還款。另外，部分公司有半自費飛行員（比如：廈門航空等）。
自費飛行員各方面要求相對會低一些，但是有一點一定要在參加招飛前問清楚，是否是民航飛行員，因為部分航空公司會有自費的通航飛行員。
D. 學習飛行員要多少錢
據了解，對飛行員的培訓包括在院校學習、上崗後每年兩次復訓等，其中僅院校培訓就需要60萬至100萬元。飛行員從航校畢業後，還要在公司進行大量的專業培訓，培訓周期少則7年，多則10年，而要想成為1名合格的機長，則必須經歷「第二副駕駛—>第一副駕駛—>正駕駛—>機長」等層層訓練和考核。按一般情況推算，航空公司培養1名飛行員，大約需要200萬元的投資，當然如果是有「基礎」的飛行員（如空軍轉業），費用將有所降低。正是由於這些因素，民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標准為70萬元－210萬元。
那麼航空公司為何依舊提出巨額賠償的要求呢？業內人士稱：「主要還是不想放人走！」由於「新東家」大都會為「轉會費」買單，因此航空公司靠高額索賠留住人才的想法已經不大現實，關鍵還是在於改革內部體制，強化激勵機制，提高飛行一線人才對公司的忠誠度。
E. 中國民航飛行學院 自費 飛行員 學校給銀行貸款擔保不
不知道你這個自費是何種類型的？已經有航空公司和你簽協議願意在畢業後接受你？還是純粹的自費生，先學了等畢業後再落實航空公司？如果是前一種情況的話，自費飛行學生一般都是由畢業後定向的航空公司擔保向銀行貸款的，這樣你各方面的風險也小。如果是後一種情況的話，你如果了解了飛行學生整個培養過程和可能風險的話，實事求是地說，你犯不著，風險太大了。
南航是招收自費飛行學生最多的航空公司，是從錄取公費生後的剩餘考生中降分10%錄取的，銀行貸款由南航擔保。
祝你好運！
F. 成為一名飛行員自己要給多少錢
航空公司招聘一個有戰斗機經歷的飛行員需要給空軍6萬元的推薦費，招聘有轟炸機經歷的飛行員需要10萬元的推薦費。這些人大都在40歲上下，是成熟的技術好的空軍飛行員。航空公司將空軍飛行員的檔案調過來之後，需要給他們做20天左右的補充訓練，每個飛行員花費17萬－18萬元左右。如果是戰斗機飛行員，其補充訓練的費用高達40萬元。補充訓練之後，這些空軍飛行員將跟航校畢業的飛行學員一樣，經歷為期40天左右的改裝訓練，每人花費在20萬元左右。無論是補充訓練還是改裝訓練，都由航空公司自己承擔。
2007年，為解決飛行員緊缺、培養體制僵化的問題，南航與中國民航飛行學院、北京航天航空大學簽訂了自費培養飛行員的協議，希望能夠探索出一條飛行員培養市場化的新路子。按照南航和學員簽訂的協議：學飛期間學員們要經歷6個月的理論培訓和18個月的上機訓練，經考核合格後，飛行學院發給相關的飛行駕駛執照，全部學費約70萬元由學員自己負擔。針對很多人擔心的飛行學員可能無力承擔70萬巨額培訓費用的擔心，南航招飛辦副主任胡濤則說，學員可向銀行申請由南航擔保的「助學貸款」，貸款將在今後的工資中逐年償還，最高還款期為十年；「按目前飛行人員的收入水平，一名飛行員工作10年的總收入平均可達300萬元左右，而自費飛行學員10年的貸款本息合計在90萬元左右，飛行員完全有能力承擔他們的學飛費用。」與老一代飛行員「生是公司人死是公司鬼」相比，新一代「自費培養飛行員」最引人注目的變化在於，他們不必終生服役，而是與公司簽訂15年合同期，15年服務期滿，他們可選擇留下或流動到其他航空公司，如果飛行員服務不足15年就「跳槽」，則仍可按所差年限換算，繳納相應的違約金。南航率先推出的這種飛行員職業化培養新路子，得到了國資委和國家民航局的認可，也正被國內越來越多的航空公司效法。
G. 考上飛行員可以在銀行貸款嗎需要什麼條件呢
可以，飛行員不是一般人能做的，飛行員的工作一般也比較穩定，你隨便不幹了要陪好幾百萬（前段時間發生的飛行員罷工報導的），所以銀行會給予考慮。
H. 報考飛行員的問題！
首先，你要參加的是空軍招飛還是民航招飛？要求和流程不太一樣。
成熟的空軍飛行員，一個月收入在1萬左右。民航根據級別以及所飛機型的不同，差別比加大。剛開始也是1萬左右，當上機長後一般在2至5萬月薪之間。
招飛，首先參加三輪體檢，一輪地方上的初檢。兩輪招飛單位組織的正式體檢。三輪體檢全部通過的。參加高考成績的排隊，不單獨組織文化考試。一般分數線，在當地三本線上下，要求英語單科成績，一般在及格線上下。
如果你們學校都推薦你報名了，報名的問題就不用你操心了。學校會全程負責的。
如果是空軍和民航的公費培養模式。不需要你花一分錢。如果是民航自費，總費用大概是70萬。不過你可以貸款。
I. 飛行員貸款
有幾家航校和航空公司會有貸款協議，不過公司給擔保貸款的，一般要求很高，以你的學歷水平來看，很難有公司能給你擔保，你只有自己想辦法解決學習費用
J. 民航飛行員培訓費用多少
培養一個標準的飛行員，最少要200萬+10年時間
一、民營航空飛行員培訓費從40多萬元到100萬元不等；
二、春秋航空：學費100萬公司可墊付。培訓合格後簽約公司，再用你的工資去還學費，最少要簽20年的合約。
三、東海航空：公司擔保銀行提供貸款，進入公司工作後用工資償還，費用至少在40萬元以上。
四、奧凱航空：可公費也可自費。培訓費48萬元中，有25萬元是必須由學員自己承擔，並且沒有航空公司出面擔保和貸款。而剩下的23萬元培訓費用，可以選擇公司支付或者自理。如果選擇公司支付，那麼培訓完成拿到牌照後就必須和公司簽定一份終身合約，而如果選擇自理，那麼就可以少簽一些年限，但所簽也不能少於10年。
五、東星航空：公費培訓後需簽長約。面試通過後公司出錢送到美國，加拿大培養。費用由公司出，回來後需與公司簽定一份長約。
六、2007年以來，南航宣布招收自費飛行員，學費高達72萬元，學員完成兩年學業之後到該民營航空公司服務一定年限，隨後可以自行跳槽。