豪越旗艦版貸款月供

A. 車市調查：豪越叫好也叫座/幾何A優惠2萬，吉利ICON任重道遠

幾何C和幾何A有不少共同之處。從設計上來講，不論是外觀還是內飾，兩款車型都是前衛的設計風格，配置也足夠豐富，除了價格就看幾何C如何打出不一樣的營銷策略讓消費者買單了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 軸距2815mm/搭L2級自動駕駛 吉利豪越正式上市 售10.36萬元起

2020年6月23日，吉利豪越正式上市，新車推出3款車型，售價區間為10.36-13.96萬元。此次，新車基於7座車專用平台（CV平台）打造，定位為定位於一款中型SUV。同時，官方還推出六大豪禮：一、2020年9月30日前購買的用戶，全系尊享0首付/0利息/0月供以及至高貼息6000元金融優惠；二、至高8000元置換補貼；三、首任車主發動機核心零部件終身質保；四、贈送CN95高效復合空調濾芯；五、首任車主車聯網終身免費流量；六、7月22日前購買的用戶還有額外的驚喜躺贏禮，獲贈價值999元的躺贏神器——由網易嚴選聯名定製的可移動大床。

懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架，後懸扭力梁式非獨立懸架。

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C. 大空間中型SUV，月均花銷1602元，吉利豪越購車、養車費用如何

以上就是本期《錢車之鑒》關於吉利豪越的購車、養車費用分析。總的來說，吉利豪越作為一台中型SUV，廠商指導價本就比較親民，而且後期的用車、養車費用也不貴，1602元的每月養車費用基本不會影響到車主的生活質量。最後，關於吉利豪越的購車、養車費用，你還有什麼想說的呢？歡迎大家在下方與小智留言互動。

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D. 豐田實現10萬+，吉利完成年目標15%，3月車市關鍵詞仍是下滑

車市好不好直接體現在銷量數據上，目前各大品牌新車銷量好不好則完全與疫情好壞掛鉤。

相比2月份來說，3月份國內疫情防控壓力要小很多，政府、企業開始一手抓疫情防控，一手准備復工復產。

小結：從目前已經公布的幾家車企銷量來看，雖然相比2月份有了大幅增長，但同比仍然處於下滑狀態，部分車企整個一季度的銷量甚至還不到整情況一個月的銷量。豐田雖然是目前首個進入10萬+的品牌，但日本工廠關閉國內勢必也會受到一定影響。

然而筆者最擔心的還是那些造車新勢力，車市下滑、疫情影響、資本寒冬，2020年顯然是難上加難。

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E. 預算15萬，為何不考慮這4款SUV，顏值高、有實力

每逢新年伊始，全國人民的月平均工資統計數據會鋪天蓋地出現的在各大平台上，以至於低於8000-10000元的月均工資標准都不敢"說話"。可實際情況呢?據悉，我國最新上調的5000元個人所得稅標准後，在崗位人員在扣除五險一金和其它費用以外，僅僅只有20%的人員繳納個人所得稅，其餘的80%根本達不到繳納標准。這證明很多平均後的月均收入數據根本不可信；我國大部分在崗人員的實際到手工資都在5000左右。（沒有統計在內的不算）
汽車在一定程度上已經成為國民的"必需品"，很多人在有一定儲蓄和穩定的工資收入後都會考慮買一輛小汽車代步。可基於可支配收入的限制，大部分人都會選一輛價格相對便宜的車。其實在很久以前作者對普通家庭買車就有一個"結論"：15萬以下買自主品牌汽車；15萬以上買合資品牌汽車。
原因很簡單，15萬對很多自主品牌而言是天花板，它們擁有自家最好的技術和最豐富的配置，買到即賺到。反觀15萬以下的合資車，做工、配置、動力都要略遜一籌。15萬以上，那還是老老實實的買合資轎車，此時的合資轎車不僅在硬體上有保證，軟體也隨之提升，耐用度、保值率也好得多，最關鍵的是賺錢不易。反觀大多數15萬元以上的自主品牌汽車它們只能在配置上進行堆砌，硬體並無太大進步，除非在新能源領域和個別車企在某車型上有絕對優勢。
今天，我們盤點4款15萬元以下的自主品牌SUV，即使你月入5000元，也能買得起，用得起。
1、?博越 PRO
指導價：9.88-15.68萬元
博越曾是吉利SUV家族的"中流砥柱"，撐起了銷量的半邊天，但汽車市場每天都在變化，博越曾經的對手紛紛更新換代，博越也不能閑著，於是博越PRO來了。
博越PRO是博越的升級版車型，厚重的車頭和全LED大燈（低配車型是鹵素燈）、黑色的吉利logo是變化最大的一部分。除此之外，博越PRO的長寬高分別為4544mm、1831mm、1713mm，軸距為2670mm。
博越PRO的內飾比較傳統，可能是上市較早的原因它並沒有採用類似於吉利ICON和豪越的內飾造型。動力方面，博越PRO搭載了1.5、1.8T兩款發動機，最大馬力分別為177匹和184匹。
2、?奔騰T77 PRO
指導價：10.58-13.88萬元
奔騰T77 PRO的前身奔騰T77以時尚、精緻的外觀在緊湊型SUV市場贏得了立足之地。如今，奔騰T77 PRO攜帶1.5T發動機重返市場，它的最大馬力達169匹，比1.2T版車型要高26匹馬力，動力更充沛的PRO版當然更受年輕人歡迎。
奔騰T77 PRO的內飾保留了1.2T車型的設計，連體中控大屏彰顯科技感、全息投影可與你親切互動。最重要的是奔騰T77PRO的配置不會缺席，車聯網、手機互聯、座椅電動調節和加熱、全景天窗、自動空調、自適應巡航、全景影像等都有配備。
3、?瑞虎7
指導價：7.99-14.19萬元
瑞虎7對奇瑞而言至關重要，它是奇瑞今年破百萬銷量的"戰略車型"。作為全新車型，瑞虎7擁有一套全新的設計語言，而這也代表了奇瑞未來車型的設計方向。可誰又能知道奇瑞這套全新的設計語言又堅持多久？它可一直在換，最新的瑞虎8是典型案例。
瑞虎7根據車型分別搭載了1.5T和1.6T發動機，最大馬力分別為156匹和197匹。明眼人都知道，1.5T版本的車型在1.6T車型面前更多是陪襯，畢竟197馬力對於一輛不到1.5噸重的車而言已經是綽綽有餘，足以用"小鋼炮"稱呼它。
4、?宋 Pro（燃油版）
指導價：8.98-11.98萬元
看臉的時代，宋Pro的顏值為它加分不少，價格不貴，外觀卻時尚大氣，絲毫沒有低端、山寨的感覺，這不正是年輕消費者的追求。其次，玩燈和玩智能科技成為了比亞迪的強項，前臉的矩陣式LED大燈和貫穿式的LED尾燈在同級別車型中實屬罕見。
比亞迪的智能科技配置無需多言，可旋轉的中控大屏幾乎是無所不能，看電影、刷抖音它都可以。動力方面，宋Pro 全系標配1.5T發動機，最大馬力160匹，有手動檔和自動檔可選。
總結：博越PRO、奔騰T77 PRO、瑞虎7 、宋Pro，它們的售價基本都在15萬以下。如今是車市淡季，4S店又能提供部分優惠和免息貸款，買車時除了首付需要大筆資金外，月供階段2000元左右足以應付，只是油費和維修保養是額外支出。
分析過後，它們都有一個共同特點，它們都是老款車的延續，車企採用重新命名後再次銷售（瑞虎7除外），這種手法在自主品牌中屢見不鮮，它們會在短時間內獲得銷量，風頭一過便會恢復如初。屆時，車企又會將它們重新命名，名稱換來換去後便導致車型得不到傳承，基本是"二代換名，三代停產"，這與合資品牌車型動輒6代、10代堅持一個命名有很大差距。最終，惡性循環行成，自主品牌車企缺乏車型文化，它們不敢聊車型歷史，只敢聊車型配置。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
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F. 我今年12月份買了一部吉利豪越，分期。現在吉利店說要收回合同，這是什麼意思

很有可能是因為你的貸款沒有按照你們的合同規則進行還貸，所以說他們才會進行回收你的車輛和合同。

G. 【車主點評:整體性價比很不錯 我的大豪越】

#選車理由 之前本來想貸款買一輛好一點的合資SUV，但今年疫情讓我和我老婆兩個人的收入都不是太穩定，於是就考慮全款買一輛國產的。我們喜歡出去玩，所以要考慮空間大一點的，而且動力不能太小。綜合對比之後，豪越以出眾的內部空間和強勁的動力，加上合適的價格讓我們非常滿意。#最滿意 最滿意的就是這輛車的超大內部空間了。由於我本人有點胖，受不了空間小的車。坐朋友的轎車都不是那麼的舒服。這輛車的內部空間很寬敞，我一個人上下車都非常的輕松。而且坐進去之後身體都還有活動的空間。#最不滿意 有一些小問題不是特別的滿意。第一就是尾門我個人覺得有點丑，和整體的外觀不是特別的搭配。還有就是由於車身造型的原因，在高速的時候風噪比較大。#空間 可以算是同級SUV當中空間最大的一輛車了。前排視野開闊，坐進去之後不會有任何壓抑和憋屈的感覺。後排座三個成年人，都還有比較多的剩餘空間。#外觀 整體的外觀雖然算不上經驗，但方正大氣的設計也讓我感覺比較的有氣勢。車身的線條也十分的流暢，增加了運動的感覺。就是車尾的造型我不是那麼的滿意，稍微有一點遺憾。#內飾 整體的內飾造型十分的不錯，超大的液晶屏幕非常提升檔次。用料也十分的扎實，大面積的軟材料上質感很高級。#動力 由於剛提車回來沒多久，還處於磨合期，所以一直沒有激烈駕駛過。大部分時間使用的經濟模式。但整體的提速也非常的迅速，正常超車沒有任何的壓力。#操控 雖然出生尺寸比較大，但駕駛起來一點也沒有難度。方向盤比較的輕盈，指向很准確，平時駕駛起來十分的輕松。底盤的穩定性也很不錯。雖然重心很高，但開起來十分的平穩。#舒適性 寬敞的空間讓車內的舒適度提升了不少。座椅的包裹性很，長長時間坐車也不會感覺到太累。就是車輛的隔音效果比較一般，在高速的時候尤為明顯。#油耗 之前還有點擔心這輛車會有比較高的油耗。但目前開下來綜合油耗一直徘徊在九升左右，這樣的表現我還是能夠接受。

H. 買吉利豪越車價116600萬,首付26000萬,分期5年,連利息供完這車總價應該是多少

唉！
不同的貸方的利率是不同的，所以你首先需要知道利率是多少