车辆贷款行业利润取得

Ⅰ 国内汽车金融的现状和前景是怎样的

受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏损……，全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。
美国汽车三巨头濒临破产
由于过去几年的持续高油价，让消费者对美国汽车厂商生产的高油耗车型兴趣大减。而不断恶化的经济和金融环境给美国汽车业的销售和融资带来巨大压力。美国汽车业“三巨头”———通用、福特和克莱斯勒，近来亏损连连。“三巨头”的高管在美国参议院作证时呼吁政府提供250亿美元的紧急贷款，以帮助它们度过危机，免于破产。
随着能源的逐渐减少，汽车的发展逐渐接近低碳经济思想。为了汽车行业更好的发展，专家们正在研究开发新能源，相信不久之后就会拭目以待了。

Ⅱ 按揭车怎么计算公司利润和员工利润

利润=收入-支出

支出=管理费用+经营费用+财务费用

工资含在管理费用中。

所谓的利润通俗讲就是赚了多少钱，商品卖出的价格减去这项商品的成本，和因它而产生的所有费用就是利润了，工资当然包括在成本里面了。成本包括料、工、费三在块。

营业利润=主营业务收入-主营业务成本-主营业务税金及附加＋其他业务收入-其他业务支出-营业（销售）费用-管理费用-财务费用。简单来说就是利润=收入-（成本+费用+税收）；员工工资属于成本和费用里的，当然要扣除了。

(2)车辆贷款行业利润取得扩展阅读：

企业应通过“管理费用”科目，核算管理费用的发生和结转情况。该科目借方登记企业发生的各项管理费用，贷方登记期末转入“本年利润”科目的管理费用，结转后该科目应无余额。该科目按管理费用的费用项目进行明细核算。

企业在筹建期间发生的开办费，包括人员工资、办公费、培训费、差旅费、印刷费、注册登记费等，借记“管理费用”科目，贷记“银行存款”科目;企业行政管理部门人员的职工薪酬，借记“管理费用”科目，贷记“应付职工薪酬”科目;

企业按规定计算确定的应交矿产资源补偿费，借记“管理费用”科目，贷记“应交税费”等科目;企业行政管理部门发生的办公费、水电费、差旅费等以及企业发生的业务招待费、咨询费、研究费用等其他费用，借记“管理费用”科目，贷记“银行存款”、“研发支出”等科目。

期末，应将“管理费用”科目余额转入“本年利润”科目，借记“本年利润”科目，贷记“管理费用”科目。

Ⅲ 汽车的贷款利息怎么做账

该贷款利息计入公司损益必须满足以下条件：
1、该车登记于公司名下而不是私人名下，如果登记于私人名下，则购车行为可能被税务机关认定为事实上的利润分配，会被征收红利的个人所得税。
2、该车办理了合法的借款手续，有与银行签订的借款合同，且借款人是公司而不是私人，如果借款人是私人，则还款付息都有可能被认定为利润分配。

如果符合以上条件，也要分情况处理：
1、如果公司属于盈利，处于增加费用、减少利润的考虑，利息计入财务费用。
2、如果公司要求增加资产额度，同时对车贷利息所得税的影响不大，可以计入固定资产成本。

将车贷利息计入固定资产成本，从某种意义上来说，满足资产资本化的要求。比如，很多银行发放的车贷都在发放贷款时将利息一次性扣除，或将手续费一次性扣除，而此时车辆尚未取得法定行驶证件，尚未投用；
该贷款属于专项贷款，不能也不可能挪作其他用途，其利息支出有明显的指向。

将利息支出计入固定资产，只需按照借款合同条款的规定，计算贷款期间的整个利息总额，按此计入固定资产价值。
借：固定资产 (发票价款+税款+其他附加费用+按借款合同计算的预计利息总额)
贷：银行存款 (实际支付的款项、含车款首付部分+税款+其他附加费用等)
长期借款 (借款合同金额)
长期应付款 (按借款合同计算的预计利息总额)
还款付息时：
借：长期借款 (当期归还借款本金)
长期应付款 (当期应付利息金额)
贷：银行存款

不论还款方式是等本还款法还是等额还款法，各月还本金和利息都是可以计算获得的。

Ⅳ 全款和贷款购车有何区别为何4S店只推荐贷款买

零利率真的不是零利率。 除了利率以外，4S店还收取了贷款手续费。 买车的贷款手续费从3000元到5000元不等。 这个收入相当于4S店的追加收入。 部分4S店与银行合作，交易后的4S店有一定的回扣。 贷款结清后，买主需要支付数千元的解冻费。 而且，在贷款买车的时候，你必须选择这些服务。 如果贷款买车，4S店会向买主要求全险，并要求买主必须在他们家进行维护。

买全额车时，消费者的自主选择权相当高。 除了在需要的店铺买交强险外，其他额外消费可以自己选择需要还是不需要。 但是贷款买车的车主要求在贷款还清之前，必须在4S店买全险。 通常，4S店和车店的保险比外面的保险高出30%左右。 这是无形的，而且买主需要费用。 贷款买车的手续比全额买车要复杂得多。 一般都是在银行签字，签订各种协议，但是全额买车花钱提车和4S店没有关系。

Ⅳ 目前中国的汽车金融市场前景如何，有没有哪些好的发展机会

整体市场：步入稳定发展阶段

汽车金融最早出现在上个世纪二十年代初的美国，当时美国汽车厂商为促进汽车销售，通过消耗自身资金流的方式为消费者提供分期付款服务，开启了汽车信贷消费的序幕。此后，汽车金融在全球各国遍地开花，并成为发达国家汽车产业链利润最高的一环，所占比重达到24%。

Ⅵ 4s店一台车的利润有多少该如何避免坑

一台车的利润大约在2万元左右。想要避免被坑，一定要调整好心态，然后选择正规的4S店，在4S店里学会怎么去砍价，要提前了解汽车行业的一些市场以及价格，还要货比三家，这样才能够更好的砍价。

汽车保险

这个项目的利润是更高的！基本上可以说和保险差不多，甚至有过之而无不及，一个发动机下护板50元成本，很有可能卖给你500元，就算送给你，很有可能已经在你不知道的地方给你涨钱了！还比如说贴膜，200的成本，卖给你2000，这都是4S店常规操作，在业内已经是公开的秘密。

Ⅶ 汽车金融有哪些主要的盈利模式

1. 基本盈利模式: 从目前来看，我国汽车金融服务的业务以汽车消费信贷为主，按贷款对象可分为两类：

   ①批发性汽车信贷(主要是指汽车金融公司向经销商提供的流动资金贷款服务，如库存融资、设备融资、建店融资等，这类经营主体主要分为两类：银行和汽车金融公司。)

   ②零售性汽车信贷（主要是指汽车金融公司为客户提供的汽车消费信贷服务。这几年零售性汽车信贷业务逐年增长，占整个汽车信贷业务的3/4以上，利润远远大于批发性信贷）。

2. 新兴主流盈利模式：近几年，随着我国80、90后等购车主力军对低首付、低利率的金融产品需求加大，租赁行业相关政策法规的日趋完善，再加上汽车厂商、经销商集团及第三方公司纷纷涉足此领域，我国融资租赁的市场规模呈现快速增长，融资租赁逐渐成为汽车金融行业新兴的主流盈利模式。汽车融资租赁主要包含两个方面：

   ①经营性租赁（指的是将汽车的使用权与所有权分离，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限内汽车使用权的过程。租赁期间，汽车使用权归承租人，所有权归出租人，以承租人使用汽车的时间计算租金），

   ②融资租赁（指的是出租人根据承租人对汽车的特定要求和对4S店的选择，出资向4S店购买车辆，并租给承租人使用的过程。租赁期间，汽车使用权归承租人，所有权归出租人。租赁期满，承租人可决定是否购买所租车辆，不想购买，则结束租赁关系，想购买，可付清车辆的残值（折旧价）取得车辆的所有权。对承租人来说，这种“先租后买”的方式比较灵活，已经逐渐被市场接受）。

3. 增值盈利模式: 随着汽车金融市场的发展及消费需求的增加，汽车金融业务逐渐渗透到汽车消费的各个环节。加之现在卖车的利润越来越低，各种增值服务已成为一些汽车经销商的主要收入来源。如汽车维修保养、汽车保险、汽车零配件、汽车精品等。如一些汽车金融公司会为客户提供全套的汽车维护保养方案，以帮助客户取得合理的价格以及及时的维修服务，并且维修费用可做分期贷款，减少了客户的资金压力。

   汽车保险可为汽车信贷提供风险保障，使整个产业链条流转更加顺畅，产业链价值得到放大，对整个汽车交易过程起到推动作用。从长远角度看，车贷保险业务必将成为金融机构与保险公司的一个新的利润增长点。

4. 新渠道模式：

   ①汽车电商模式（2013年，汽车电商模式兴起，但只起到网上引流客户和提供讯息的作用，由于线上线下价格差距大，信息不对称，订单转化率极低。有些平台依靠微薄的广告收入生存，汽车电商化的道路举步维艰）

   ②互联网汽车金融平台(自2014年开始，多家整车厂在电商平台或官网推出网上车贷申请与审批业务，满足消费者不同层面的需求。随之对汽车行业觊觎已久的互联网巨头纷纷加入，他们掌握了海量的交易数据与社交数据，搭建了互联网汽车平台。联同第三方汽车金融公司和融资租赁企业，分别推出新车分期付款、二手车融资租赁等服务，输出大数据的风控模型，对网购记录良好的消费者提供了综合授信，为汽车厂商开拓了新的渠道，获得海量用户群。从成熟市场来看，汽车金融不仅是整车和经销商实现差异化竞争的重要手段，也是增长生存的利润来源之一。随着80、90后消费群体逐渐成为汽车购车的主力人群，整个汽车行业将会迎来重大变革，机遇与挑战并存。)

Ⅷ 二手车贷款多少利息

事实上，由于二手车有着一车一况、车辆检测无标准、场景分散的特殊情况，再加上二手车商对于放款的效率更高，所以很多金融机构、持牌汽车金融公司都不愿意花费这么多人力、物力去做二手车贷款。因此现在想贷款买二手车的话，基本都是一些第三方金融机构，它们唯一的特点就是利息高，那这个二手车利息一般几厘呢？

其实现在二手车市场的贷款利息一般情况下都是在6到8厘左右，有一些二手车贷款的平台可能甚至是会更高的利率。8厘利息也就相当于是0.8%的月利率，换成年利率就是9.6%。目前优信二手车的贷款首付是三或五成，那么贷款年利率为6.6%，贷款期限为24期/36期。然而银行的贷款年利率一般也就在4厘到6厘左右。

如果使用贷款分期购车的话，首付10%，月供3417元，共36期。经过计算3年时间总共需要支付13.2万余元，而这款车当年新车指导价仅为14.09万元，算上买车时的终端优惠，落地大概在15万元左右，而如今在售的2020款高尔夫 280TSI 自动舒适型的终端售价（带优惠）也仅在13万元左右。

这还没完，贷款购车时商家还会收取GPS设备以及安装费、咨询费、管理费等。加上这些费用这辆二手车需要支付足以接近于新车的价格，但买到的仅仅是一辆3年车龄、1.5万公里的二手车。当然这也不是个例，这会买二手车要不要贷款相信大家心里已经有了一个答案。

除了利息高之外，二手车贷款还有以下这些坑！

现如今不论是线下车商还是线上二手车平台，都联合第三方金融公司或融资租赁企业在买车时为消费者提供贷款服务。其中就有不法商家以“免息贷款”、“极速审批”、“免金融附加费”等口号来诱导消费者选择二手车贷款服务，对于新手小白来说，“总有一个坑适合你”。

高利率

据某二手车电商平台CEO表示，二手车贷款会为每笔交易贡献5%左右的利润，而羊毛出在羊身上，最终所有钱全部都是由消费者承担。除了高昂的利息与手续费，还包括前面提到的各种费用，甚至还会强制消费者购买保险。如此一来，“羊毛便被薅的一干二净”。

逾期风险

从正规的银行等金融机构贷款时，短时间内逾期还款的后果较小，而选择互联网金融贷款，一旦逾期，担保公司极有可能会在第一时间“上门服务”，将车辆拖走，待消费者还清欠款、缴纳高额的违约金后，才能将扣留的车辆释放。

低车价诱惑

有些不良商家在销售二手车时，会挂出一个相当诱人的价格吸引消费者，而等到最终交易时，商家会告知你只有车辆贷款才能享受此价，而全款无法享受，至此，相信大家也能看出这其中的猫腻。