Ⅰ 金融危机期间为何不能买车
所谓金融危机不能买车，是说家庭大额支出要慎重，某些汽车小品牌不稳定，有可能会倒闭……
但是这个实际上和个人消费没什么关系，只要你安排妥当就好，汽车企业也没有那么容易就倒闭的，并且……周围买车人无数，没听说要回避啊。
Ⅱ 请问金融危机影响下的车市
2008年对于中国汽车界来说是刻骨铭心的一年。今年以来，特别是下半年，中国车市在全球金融危机的阴霾下，连续6个月出现了销量上的负增长。业界和媒体悲声一片。加上盛传美国三大汽车集团面临破产甚至倒闭，使中国车市雪上加霜，陷入谷底。由于中国政府及时出台拉动内需的一系列政策，最近，中国车市可以说是笼罩在不断的利好之下。被一些媒体和消费者肆意放大的金融危机的影响正在退散，中国车市有望即刻冰消雪融。
最大和最直接的影响来自油价
目前，由于燃油税的推出，消费者现在最关注的应该是油价。以前，国内轿车主要使用的汽油价格虽然调过多次价，但都对车市影响不大。为什么现在燃油税推出后，养路费全部、过路费部分取消后，消费者相反对油价这么敏感呢？关键是国际油价持续走低了。因此，在燃油税以量记征的情况下，消费者迫切盼望油价能跟国际油价接轨。可以这样说，油价的下降是目前车市最大的利好，油价的下降将直接举升消费者的信心，拉动车市迅速走高回暖。
有媒体报道：12月9日，国家发改委有关人士表示有降价空间。因为在制定燃油税费改革方案之初就明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。而现在的国际油价比当初做计划时还要低，因此国内油价还有降价空间。政府相关主管部门将适度考虑生产企业利益、消费者承受力，出台一个与国际接轨的燃油定价机制。
有一种说法是：油价会下调15%(即每升5.15元)。因为主管部门需要让国有炼油企业得到合理的利润率，以保证未来的稳定供应。
另一种说法是：含税油价可能降至4.5元/升～5元/升。据广东油气商会油品部部长姚达明的测算，如按照2005年的油价水平、中国两大石油企业的合理利润水平计算，包含消费税后的油价应该在4.5元/升至5元/升。
更有乐观人士大胆臆测元旦后国内油价将降到3元每升，但这显然是他们的一厢情愿。从05年到现在的油价调整的对照表上分析来看，07年10月31日那次调价，国内调的幅度是小于国际涨幅的。而到了今年6月20日再次上调，幅度更是远远小于国际涨幅。从趋势线来看，今年6月20日国内的油价基本相当于国际原油约90美元比较合理。由此，希望到明年初的调价直线下降到与国际45美元(即约3块/升)是不现实的，毕竟前两次没有接轨，但考虑到发改委今年只调整了一次油价，不象05年调整了4次，06、07年都调整了2次，使得整个趋势与国际趋势基本相当，造成我们的高油价维持了相当长的一段时间。业内人士认为，如果能在明年初把实际油价从6元下降到4-5元，再加上1元的税，零售价定在5.5元左右，对有车一族来讲，就已经非常到位了。
综合分析各种因素，实行燃油税后，油价极有可能低于现有水平。这无疑是破除车市坚冰最好的利器。
消费税可望调整
早在年中车市初现“萎靡”之时，关于刺激车市的政策将要出台的传言就开始接踵而出，其中就涉及到汽车消费税率调整、燃油税加速出台、车辆购置税下调等。现在，有关汽车消费税、燃油税的改革都已逐渐明朗，紧接着，购置税议题便被呈上案前。
由于消费者买车发票上的价格已经包含了增值税，所以在计算车购税款时要先减去17%的增值税，然后再乘以10%的税率，具体计算办法是：车价÷1.17×10%，所得结果就是应缴纳的车辆购置税。以一辆价格为10万元的车为例，其购置税应约8500元。与同级别车的消费税相比，这是一个大数目。
从国际上来看，不同国家与汽车相关的税种各有不同，但西方大多数国家都按普通商品对汽车征税。许多国家并没有汽车购置税这一税种。另外在欧美、日本等国家，汽车消费税税率也普遍低于我国。
因此，减征或者免征购置税或者以购置税抵消企业和个人的所得税等等方案都提上了议题。这也是有效刺激汽车消费，扭转“颓废”车市的又增加了一个重重的砝码。
美国三大汽车企业获救
笔者在11月底就曾预言，包括通用在内的美国三大汽车集团不会破产倒闭。不到半个月时间，美国众议院当地时间10日晚投票通过汽车业救助议案，向通用和克莱斯勒提供最多140亿美元联邦贷款。上述方案不仅将帮助美国汽车业摆脱困境，同时也会使欧洲汽车制造商受益。因为一旦美国汽车业垮台，将使美国这一全球主要汽车销售市场受到打击，同时导致资金已经捉襟见肘的汽车零部件供应商雪上加霜。而这些供应商同时也在为欧洲汽车公司在北美以及其他地区的工厂提供零部件。
同样，由于担心美国三大汽车集团破产，在接受调查时，国内有超过40%的受众表示不会购买美国车，这也是影响和导致中国车市下滑的重要力量。
因此，美国三大汽车企业获救，将极大提振国内汽车消费者的信心。
更多措施即将登台亮相
除了以上多项利好政策和消息，随着时间的推移，更多车市利好消息值得期待。
燃油税实施，油价下调后，取消二级公路收费时间表将逐步浮出水面。此次《成品油价税费改革方案》公告中提到，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。逐步取消有利于平稳过渡，并无不妥，有关部门应该规定最终取消的时间点，并设定大致的规划，细节方面可以由各地自行掌握，并且由公众和媒体进行监督。
扩大内需后，国家重点进行了铁路和其他一些基础设施建设。今后，公路建设将逐步纳入国家重点建设项目，贷款修路、收费还贷的模式将逐渐减少并且消失。这也意味着，高速公路收费将逐年减少，最终全部消失。
如此众多的利好面，车市在元旦和春节期间想不转暖恐怕都不行。。。。
Ⅲ 金融危机对买车有什么影响
汽车价格随之降低。
国际性金融危机对全球经济影响非常之大，我国也在世界经济大圈子中，不可能不受到影响。为减小国际性金融危机对我国经济的负面影响，有关部门正在着手拉动、拓展国内市场需求。 美国汽车三巨头已经遇到了“麻烦”，在汽车市场需求量下降和流动资金紧缺等压力作用下，很有可能导致其中1至2家倒闭或重组。面对这场危机，国内各汽车厂商肯定要密切关注国内外经济形势的走向，并制定出可能采取的相应措施。 从过去几年的情况看，国内汽车需求量激增，汽车价格本应上扬，然而，国际参与的国内汽车企业之间的竞争激烈程度却高于汽车购买力的上涨幅度，使得汽车价格一降再降。尽管国内汽车价格尚未与国际汽车价格完全接轨，但利润空间已经很小。 影响汽车价格的主要因素无非是三个：一是产车成本，特别是原材料价格，二是市场需求,三是政策导向。本人之见，国内汽车的价格在今后一段时间内，不会出现大起大落。因为，国际金融危机对国内经济的影响是有限的，一方面，国内对汽车的需求潜力太大，汽车市场不会出现较大的萎缩；另一方面，汽车原材料价格在危机环境中或影响下也很难出现明显的上涨趋势；再就是国家前段时间已经进行过一次汽车消费税调整，尽管扬小抑大的效果并不明显，但在应对国际金融危机的大局面下，只能采取稳健的相关政策。 但是，国内目前汽车生产这种点多、面广、重叠建设、品牌繁多的格局被重组成几个汽车大集团是迟早的事。而不论汽车价格如何，养车、用车成本一定会不断增加。尾号限行的大城市将有所增加。
Ⅳ 2022年金融危机买车会便宜吗
不会哪禅
金融危机的特征是人们基皮缓旅于经燃凳济未来将更加悲观的预期，整个区域内货币币值出现较大幅度的贬值，会有企业大量倒闭的现象，失业率提高，社会普遍的经济萧条。
造成手中的钱不值钱。
Ⅳ 金融危机对我汽车产业影响的原因
主要是城门失火，殃及池鱼。
外国的汽车公司跟银行的信贷郑裂很紧密，喊帆闭尤其是贷款买车很盛行，这次危机导致银行倒闭，汽车产业一下子由于信贷紧张，导致销量骤滑，不得不降价促销，所以挤压中国国产汽车行业的生存空间，所以国内的汽车产轿缺业也跟着微。
Ⅵ 金融危机下先买房还是先买车，还是先存钱
金融危机下，肯定是先存钱，再观察！然后根据自身条件，有房买车、没房买房。金蠢隐融危机的含义下面几点可带宏厅以回答你：
金融危机又称金融风暴，是指一个国家或几个国家与地区的全部或大部分金融指标(如：短期利率、货币资产、证券、房地产、土地(价格)、商业破产数和金融机构倒闭数)的急剧、短暂和超周期的恶化
金融危机可以分为货币绝备危机、债务危机、银行危机等类型，其特征是人们基于经济未来将更加悲观的预期，整个区域内货币币值出现幅度较大的贬值，经济总量与经济规模出现较大的损失，经济增长受到打击。往往伴随着企业大量倒闭，失业率提高，社会普遍的经济萧条，甚至有些时候伴随着社会动荡或国家政治层面的动荡。
美国发生的金融危机，最根本原因是美国房价下跌引起的次级贷款对象的偿付能力下降。美国居民储蓄率却持续下降，当美国居民债台高筑难以支撑房市泡沫的时候，房市调整就在所难免，进而导致次级和优级浮动利率按揭贷款的拖欠率明显上升，无力还贷的房贷人越来越多。
按揭贷款被清收，便造成信贷损失。次贷危机愈演愈烈一发不可收拾，致使华尔街主要金融机构或者倒闭，或者被接管，华尔街辉煌的时代已经终告结束。
Ⅶ 世界金融危机对中国的汽车行业有哪些方面的影响呢应该怎么应对呢
首先要知道是，
金融危机到来了，但是第一季度数据表明中国已经超越美国成为了世界第一大的汽车销售市场，，不过在中国车卖的是多，不过大多是合资企业或者是跨码散国公司在华投资，钱赚的最多的还是技术先进亩衫的外国人，不过通过这中国的市场购买力也变大了啥。。
说说为什么这迅模腔么多人买车哈，因为金融危机，对中国来说是从外需转向内需的时期，出口下降，政府为了刺激国内市场，夸大内需，降低汽车的税收和消费税。。所以越来越多的中国人买车了，中国的汽车市场也就越来越火热。
不过就算金融危机过了，国家也不会突然又把税加上去的，现在买车以后买车斗差不多看你情况，，不过同款车价格只会随着时间越来越便宜你知道，，懂吧，，
Ⅷ 金融危机下我国汽车行业……毕业论文
你好。我来修改一下。
关于你说的国贸的话。我的看法是写：中国轿车进入欧洲市场的绿色壁垒分析及应对。
首先题目不是很大，只是从轿车一个种类，还有就是从贸易壁垒一个方面来讲。最先要进行定义，什么是绿色壁垒（不环保）。
接下来公布数据，前些年中国轿车进入欧洲因为不符合环保要求我们损失多少。引出主题。
可以从为何欧洲要采取绿色贸易壁垒来讲。为的是保护环境还是贸易保护主义还是兼而有之，又或者是居民环保意识高不愿购买大排量汽车。如果是从环保角度而限制中国轿车，中国该怎么办，如果是纯粹的从贸易保护主义出发，中国如何应对。可以先讲清楚欧洲轿车产业发展历程，当前情况，当前在欧洲销量最好的是环保车还是大排量车。未来的发展趋势如何。我们要如何打破这种壁垒。例如我们大力开发哪一种轿车。如何实现节约成本（规模经济，国家给以环保补贴对环境友好型轿车生产企业减税等鼓励措施）主要当然还是集中在欧洲这种绿色壁垒产生的原因，过程，结果。因为中国轿车一般价格低，很容易占领欧洲市场，所以利用绿色壁垒可以对中国轿车征收高额关税。因为中国当前汽车技术还不成熟，所以环保要求比较难达到。欧洲技术高，利用了这种技术差距以环境保护为由进行不公平的贸易。对此我们的应对措施应该是规模经济，加强研发提高环保技术等（这一部分就做辅助别太多写，主要还是集中写绿色壁垒吧）。
接下来呢，就可以开始展望了。如果一切都按我们上面所说的进行，我们大概如何能打破这种壁垒，那么我们的销量或许能突破多少，能给我们带来多大的市场，利润等展望部分。
其他的也可以适当写一些啊。
例外别的题目也是可以写的啊。如：中欧（美日也行）汽车贸易对技术进步的分析。中非汽车贸易的主要车种分析（一般在非洲是轿车还是货车客车卖的好的分析为什么及如何扩大）。以及其他。
我们老师告诫我们说写论文不要范围太大，大了不好写。因为很难写出新意。
举个例子，我们上课的时候有一个讲我们要扩大引进外资，好处是可以增加就业。我们老师就说，人应该有批判意识，你写论文的时候就可以写扩大外资真的可以增加就业吗。因为可以使得中国国内企业大量死亡，反而失业加重。等等。
所以建议选择某个比较小范围的论文来写。
我的建议是写如何加快中国汽车企业重组。
相信你也知道，汽车是具有规模效应的，只有企业大才能降低成本，而当前中国有好几百家汽车企业，很多小厂，成本高昂。所以加快汽车的重组有利于降低成本，加大竞争力。
至于思路呢，就先要说明当前我国汽车产业现状，导出要进行重组的原因。然后回顾欧洲，美国，日本汽车产业发展历程，联系出中国应该如何加快重组。在这一个部分一定要有新意，创新。提出自己的独特的观点。例如，国家可以给予节能的半税政策，给予有创新的汽车公司出口补贴，对高污染的汽车公司征收高额环境保护费（变相打击）。还可以像给节能车的企业低息贷款，总之很多办法，在这一个部分一定要体现你自己最独到的见解，一般人想不到的你想到了就是你的伟大。（提醒一句，数据一定要是最新的数据）。然后就是讲述如果中国汽车产业重组到最优状态（就是剩下三五家大型汽车公司，六七家小一点的汽车企业）我们国家的面貌会是怎样，汽车产业会怎样。再次说明加快重组的重要性。
如果你不感兴趣，也可以从汽车如何才能最优地获得核心技术，国家政策如何引导才能加快汽车普及等等主题入手。
（千万别抄别人的论文，一旦发现后果不堪设想）即使你实在不会写，也一定要在别人的基础上将数据更新，并提出自己独到见解。
Ⅸ 金融危机怎么回事，对消费有影响不
金融危机持续的时间要看政策的有效性了。这个就像中药，每周都要诊脉，每周的药剂都不一样，都是一个尝试的过程，正如美国1929年危机，上台几个总统，多少学者，多少流派的意见都不能够摆脱危机，最后还是二战扩大了内需，增加了就业岗位，使美国经济好转。 危机过了当然机会就少了，当然是还是当中机会多，只要市价比重置资本低就是机会。 对中国的影响有利有弊，不过我不觉得应该拿庞大的外汇储备去抄底，就算抄了底了中国也不具备相应的管理经验，时机不成熟，我倒是觉得应该去持有一些对中国有实际意义的资产。中国在国际市场上一直是买什么什么贵，卖什么什么贱，适当的去持有中国需要进口东西公司的股份对我国是非常有利的，比如海外屯田等等。这只是一方面，我也说不全面。弊端么，很显然，国外那种流动性泡沫转嫁到国内了呗。比如说楼市，最近很多外国投资者抛盘，拿卖掉的钱回去救自己（貌似这个也应该是对中国老百姓有利哦，不过我只是想说，中国虽然要逐步开放资本金融项目，但是之前楼市里面居然有那么多国外资金怪不得楼价成那个样子，这都是宏观没有掌握好，中国还有很长的路要走。） 世界格局不要指望中国能突然崛起，没有坚强的经济实力作后盾是没有用的，最好的例子就是俄罗斯了，八月份的冲突，俄罗斯看上去很硬朗，其实他经济根本没有看上去那么好，危机一来他就不行了，他也就是手上有石油资源么。给我们的启示就是要走多方位的可持续发展。当然，现在的国际货币是以美元为主的同时有欧元日元英镑等等，中国其实想又不想改变这样的格局。诚然，人民币成为世界货币是有诸多好处的，其他不说，光铸币税就是最最直接的好处了。为什么不想呢，因为一旦美元不是世界货币了，那么中国那么多外汇储备岂不是很亏！所以这也是我一直担心外汇又上升的原因之一。 个人创业么，可以参考各地政府出台的产业政策，扶持的总归是值得投资的，不过也要考虑风险因素。
Ⅹ 2022年金融危机适合买车吗
这个主要还是看个人收入情况
金融危机波及全球，对于中国,国家外汇储备部分损失了,出口困难了,经济增长减缓,失业增加,人们收入下降,消费减少,市场萧条.严重时会引起政局不稳定. 比起欧洲国家,这次金融危机对中国的影响不是很大,因为中国的经济与国际经济有一定的割裂,我国人民币实施资本项下的严格管理，国际游资冲击不大，现在美国已有70多家银行趋于倒闭的情况下，中国的金融系统运行良好，经济保持一定的速度增长。同时，国家也在通过扩张财政和降低存款准备金率，40000亿拉动内需等措施，现在又进行了人民币汇率的下调,如果各项宏观经济措施实施有效，祥灶中对于中国也就1年左右的时间能够过去.
至于你购买汽车,我认为:
1.汽车行业是受金融危机影响较大的,因为汽车的奢侈品,金融危机首先冲击的是奢侈品的生产,美国的汽车城底特律现在是一片萧条,汽车降价势在必行,如果要买,明年2-3月份较好,因为辩悔明年这个时候是我国金融谨山危机实质性影响的表现期,汽车价格会有大的下降;
2.汽车是高消费商品,排量为1.8的家庭用汽车,月耗资大概会在1500元左右,要根据自己的经济实力和可预期的收入来考虑.
3.如果工作稳定,收入预期良好,当然要购买.为自己的工作和生活带来很多便利,也会国家拉动内需作一份贡献.