⑴ 车贷什么状况被拒
信用信息差，还款能力不足，债务过多都可能在申请车贷时被拒。所以要注意个人信用信息，注意信用卡的还款日期和最低还款额，不要让我们的信用信息被列入黑名单。
拒绝汽车贷款的原因分析
1.申请人信用信息不好。如果你想申请银行车贷，你必须确保最近两年的信用信息记录没银蔽有严重污点。如果申请人目前有逾期记录，那么汽车贷款的申请肯定会被拒绝。
2.还款能力弱。申请车贷时，银行不仅会检查借款人的信用状况，还会了解借款人是否有能力按时足额还款。如果借款人未能满足这一要求，贷款将被拒绝。
3.银行和贷款机构在批准汽车贷款申请时也会检查借款人的负债情况。如果返郑负债超过月收入的50%，申请贷款会更加困难。
4.程序不完整。申请汽车贷款时，借款人必须提交完整的贷款手续。为避免出错，建议借款人在贷款前查漏搏颂明情况，尽快准备贷款手续，避免临时抱佛脚。
百万购车补贴
⑵ 国内汽车金融的现状和前景是怎样的
压力大，前景良好。
盈利模式是从银行拆借资金，通过4S店渠道发放汽车樱睁困相关的贷款，包括向4S店贷款，向消费者贷款，4S店贷款主要是用于建早谨店、向厂家进货，汽车，零配件等。消费者贷款就是购车了。
资金二道贩子，赚得是辛苦钱。资金成本不敌银行，方便程度脊念又不及信用卡分期。
所以竞争压力还是挺大的
经销商分布全国各地，而汽车金融公司办公室以及人员基本固定在几个大城市，如何与当地银行拼营销与风险控制，
核心问题：降低资金成本，提升审批效率、控制不良贷款
⑶ 我国汽车消费信贷的现状及前景
汽车金融业的发展状况决定了潜在的汽车消费欲望转化为现实的消费需求的可能性。但由于信用体系的不完善，致使中国汽车金融市场存在巨大的市场风险，在相当程度上阻碍了汽车金融在我国的进一步发展；
要加快发展和扩大汽车消费信贷，支持有条件的汽车供应商建立面向全行业的汽车金融公司，引导汽车金融机构与其他金融机构建立合作机制，使汽车消费信贷市场规模化、专业化程度显著提高，风险管理体系更加完善。
如果说2003年与2004年的中国汽车市场分别是“井喷”和“低迷”的一年，那么2005年对于中国汽车市场而言，可以说是平稳发展的一年。中国汽车产销量在这一年创下历史新高，总量达到570万辆，其中，轿车产量295.84万辆，年增长26.9%。
尽管去年我国汽车产销增幅较大，但是汽车消费主要还是靠现款支付的，仍有巨大的购车需求由于得不到信贷支持而不能满足。在这种情况下，汽车金融业的发展状况决定了潜在的汽车消费欲望转化为现实的消费需求的可能性，并最终影响到我国汽车产业以及整个国民经济的发展。
银行对消费者汽车信贷支持的现状
2005年，对于不少准备买车的消费者而言，贷款购车越来越难了，这并不是因为银行贷款压力小，而是由于如果投放不当则可能会导致银行不良资产的增多。两三年前盛极一时的“零首付”提车，导致的是接踵而来的车贷大面积呆账、坏账。但是，在丰厚利润的诱惑下，商业银行并没有由于巨大的信用风险而彻底放弃这项业务，他们的努力主要集中在以下两方面：
首先，对于大多数商业银行而言，他们也知道杯弓蛇影并不足取，从而在采取手段控制违约风险的前提下，他们恢复了汽车信贷业务。目前各家银行都提高了贷款审核力度，从而有效加强对贷款人的信用监察力度。相比以前，现在从银行直接贷款购车的手续要繁琐的多。
其次，有些商业银行既想在汽车金融市场中占有一席之地，又想有效控制风险，降低不良贷款比率。他们选择了与国外汽车金融巨头合作或者直接入股筹建汽车金融公司的做法，同时还有一些商业银行选择了与某个汽车生产商合作，。
我国汽车消费信贷目前的主要问题
汽车金融服务业在我国发展的时间尚短，且由于我国的特殊国情，没有一套较为完备的国外经验供我们参考，因此在其发展过程中的问题主要在于以下几点。
1．信用体系与社会保障体系的发展与完善
在我国，信用体系还不完善，很多人由于其短期行为而违约，致使汽车金融市场存在巨大的市场风险，在相当程度上阻碍了汽车金融在我国的进一步发展。
在存在问题的同时，我们也看到了各方面为改善这些问题作出的努力。中国人民银行征信管理局2005年11月表示，我国现有的央行征信系统已经收录3500万人的信息，涉及贷款金额2.14万亿元，目前2.14万亿元这个数据和我国相关个人消费贷款余额基本相当，意味着我国个人征信系统的覆盖面已经相当完全，将来这样个人信息系统涵盖的人群有望达到3亿人口，同时，农信社、外资银行和汽车金融公司也将逐步加入这一系统。
⑷ 富勤车贷现状怎么样
车贷平台富勤金融通过官微发布了《业务转型良性退出方案》公告，公告显示出借人线上表决反馈通道开启，全体出借人（在投用户）可以通过线上表决反馈通道进行反馈。
富勤金融是一个汽车抵押借款服务平台，专注于汽车金融领域的网贷信息中介服务，资金高神春由廊坊银行进行存管，借助于智能汽车风控系统，面向用户提供汽车抵押、信用审核、抵押资金下放、风险控制等服务。
据富勤金融官网数据显示，截止于2019年12月31日，富勤金融平台累计借贷金额43.2元，借贷余额14.03亿元。另据富勤金融出借人反馈，富勤金融平台整体待收近37亿元左右。
根据2018年监管下发的《瞎伍关于开展 P2P 网络戚耐借贷机构合规检查工作的通知》显示，在网贷合规备案的严格标准下，能否有效控制逾期率，代表着公司是否具有防范风险和如期履约的能力，也是监管层和出借人对互金公司重要的考量因素。
自富勤金融宣布退出以后，平台的出借人纷纷“报团取暖”，建立了不少“维权群”。
有出借人表示，富勤金融的实际控制人曹怀山目前还身在美国，还不知道其何时回国
⑸ 车贷还剩多少怎么查询，怎么查询车贷还款情况
现在的车主有很多都是向银行或者汽车金融公司办理汽车贷款业务进行购车的。很多车主也是有尽量保证每月能正常偿还贷款，有的车主供了很长时间后想知道车贷还剩多少怎么查询或者怎么查询车贷还款情况。下面来了解一下。⑹ 揭秘车贷平台真实利率 年化利率实际超65%
据贷款频道知道，现在投资最好是建立在一定的能力范围内，所以作为投资人需要不断地了解投资领域的相关讯息，就互联网金融领域来说。通过投资网贷行业进行理财，投资人不仅要知道自己拿到手的实际投资收益，而且也很有必要知道借款人真实的借款资金成本。
一、目前真实车贷放贷利率
借款人实际的资金成本其实远远高于名义借款利率，大佛（公众号：大佛聊互联网金融）拿南方地区某知名上市、风投系的高大尚车贷平台为例，给大家算一下某借款人真实借款资金成本。
借款人用汽车做为抵押，借贷时间从2013年8月5日至2014年9月4日，期限一个月，借款金额8万 元 。
借款人承担的借款成本有：
（1）车贷利率月息2分，利息一个月是1600元；
（2）管理费及咨询服务费，是每月贷款金额2%，一个月期限是1600元。
以上两项都是时间不足一个月的按一个月利息算。两者合计，借款人需要掏的成本是3200元。
在借贷时，除了扣掉着3200元的成本后，还暂时扣押了1780元的GPS定位系统费，实际借贷当中，借款人只拿到了75020元的本金。
有了以上信息，计算真实利率如下：
借款人一月实际的借款资金成本=3200/75020=4.265%，这是一个月的实际利息；
转换成年化资金成本=【（1+4.265%）^12-1】 X1 00%=65.07%，这个65.07%才是真实的借款人承担的借款利率。
从宣判结果中，要求被告偿还原告借款本金75020元及罚息、利息来看，这种放贷模式是受法律保护的。只要是受法律保护的行为，就是合法的行为。在这方面法院宣判结果就已经定性了。
把真实车贷放贷利率告诉大家，是因为个人认为投资人有知道真相的权利，只有知道你投资平台真实放贷利率后，你对平台的评价才能更客观。
二、真实放贷利率的理性思考
（1）真实放贷利率虽然非常高，但是一直处于下降状态。
上面例子有一定的时效性和片面性，毕竟是2年前的宣判结果。据大佛了解的，目前大部分的车贷平台的真实放贷利率，多数要比案例中低近三分之一成本，这也是P2P行业健康快速发展的结果，推动了民间融资成本的降低，在未来，融资成本应该还会继续降低。
（2）这么高的借款成本，借款人能承受的起吗？
案例中的实际年化利率达65%，非常之高，但是借款人真正需要付的利息并不多，如果借款人守约，仅需付出3200元，就能获得75000元的临时周转资金。对于一个普通借款人来说，3200元的利息成本还是很容易拿出的。
但案例中如果借款人借的是8000万，这时候承受如此高的利息，则借款人违约概率会非常高。所以这种高利率的借贷，只有在小微借贷模式里面才会有可持续经营性。大单模式的借贷，风控人工成本低，真实放贷利率往往也会低很多。
（3）平台吃了这么高的利差，平台能获得巨额回报吗？
案例中的平台，目前给投资人的收益都在11%以下，即使在2013年时，该平台给投资人的利率，也仅仅是在14%以下居多。平台是吃的高利差，但是平台的真实逾期率和坏账率，外人是很难看出来的。当高利差存在后，平台是否能仔首获得巨额回报，主要就取决于放贷端的逾期率和坏账率，而控制逾期率和坏账率的关键就在于风控和资产端的优质程度。至于部分平台公布的所谓借款人零逾期、零坏账率，这种现象只会出现在天国里面，银行资产不良贷款率都在1.5%左右，可以想象一下P2P放贷端的真实逾期率和坏账率有多高。
三、小结
投资人应该有知道借款人实念散数际承担借款利率的权利，投资人也应该更理性的去看待平台的真实现状。只有对自己、对平台、对借款人了解信息足够深了后，才能更准确的读懂传播的各类行业信息，从而做出更合理判断。虽然平台真实放贷利率很高，但平台的逾期率和坏账率也是非常高的，我还是要提醒投资人，误贪高息，低息不一定低风险，但是高息的风险是不可能太低了，有多大能力就投多高风险的掘返标，要量力而行。 @2019
⑺ 一点车贷现在什么情况
一点车贷现在被族神查封了。一点车贷是团贷网旗下的，因为信誉问题还有钱迹悔的纠纷问题，目前已经姿穗正被查封了，如今团贷网已经由警方接手，一点车贷也会受到影响被查封。
⑻ 国内汽车金融的现状和前景是怎样的
参考前瞻产业研究院《中国汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，汽车金融是信托并促进汽车业发展的相对独立的金融产业。主要指与汽车有关的金融服务，包括为最终用户提供的零售性消费贷款，为经销商提供的批发性贷款，以及为汽车维修服务的硬件设施投资建厂等。研究报告显示，一辆汽车在其整个生命周期中，生产环节只创造了不到4%的利润，而流通和售后服务环节却能带来6%以上的利润。汽车金融服务业的发展对汽车业和汽车消费有着巨大的推动作用。目前全球每年新旧车销售收入约1.3万亿美元，其中3%是现金销售，约7%有融资性安排，汽车金融产业规模很大，且已经比较成熟，年增长率在2%至3%左右。
据统计：13年，中国累计产销汽车444.37万辆和439.8万辆，分别同比增长35.2%和34.21%。14年虽然增势放缓，预测，15年，全年的销量同比增长肯定超过1%，中国目前已经具备汽车产业基础，市场也具备现实的消费容量，据有关汽车部门预测，未来3年内中国将释放出5万辆以上的消费潜能，汽车消费保持2%至3%的增长率，到18年，中国的汽车市场将达到74万辆，成为仅次于美国和日本的全球第三大汽车市场。届时，将有50％的汽车以贷款形式销售。显然汽车金融存在着巨大的发展空间。在这种情况下通过汽车金融服务来普及汽车消费，对国民经济意义不可小觑。
⑼ 车一般首付多少，两年无息和三年无息什么区别
贷款金额最高不超过所购汽车售价的80%，首付为车子总价的20%。
区别在于：
1、所贷款的等额本息不一样。两年的等额本息为443.88，三年的等额本息为304.90。
2、等额本金（首月）不同，两年的等额本金（首月）为467.92，三年的等额本金（首月）为329.03。
3、等额本息不同，两年的等额本息448.05，三年的等额本息为309.10。
汽车消费贷款期限一般为1-3年，最长不超过5年。其中，二手车贷款的贷款期限（含展期）不得超过3年，经销商汽车贷款的贷款期限不得超过1年。
(9)车辆贷款现状扩展阅读：
通常情况下，汽车二押过程中，借款人一般是知情的，有获得更高贷款额度的需求。出现“二押车”有两种情况：
1、平台自身业务操作不够规范，为了扩大业务量，明知借款人已经将车辆质押给A公司的情况下，B公司再次接受其二次抵押；
2、因为不同公司的审核流程有时间差，导致二押的现象存在。例如，某客户通过经销商贷款购车，经销商却在相隔时间较短的情况下，先后在两家公司办理抵押贷款，两家公司都可能查不到借款人的抵押信息，出现两家公司都审核通过的情况。
近年来一些非法车贷担保公司，故意设置各种陷阱、采取各种手段促使客户违约，然后再以客户违约为借口强行收走车辆，并编造各种理由及费用清单向客户索要钱财、强拿硬要。更有甚者如一些职业收车人员专门向车贷担保公司购买违约客户的资料，然后大肆进行非法收车活动，对贷款购车客户实施敲诈勒索。
⑽ 汽车消费信贷对汽车产业的积极影响
汽车金融在国外发达国家已经有了百年的发展历史,汽车消费信贷作为汽车金融的初期形态,其对汽车业发展的促进作用已被国外汽车行业的发展实践所证实,然而这种汽车金融形态在我国却刚刚起步。随着我国经济的持续增长,我国汽车产业高速发展,美国通用公司曾预测中国汽车市场到2010年将成为继美国、日本后的第三大汽车市场。在我国居民汽车需求不断膨胀的今天,个人车辆消费贷款已随着我国汽车时代的到来不断发展,但同时也暴露出很多问题。 本文在我国现阶段汽车消费信贷现状分析的基础上,对大力发展汽车消费信贷的意义进行了讨论;通过分析国外汽车消费信贷市场的发展概况,解析出国外汽车消费信贷促进汽车产业发展成功的原因;从影响汽车消费信贷市场发展的有关因素如经济环境、政策环境、社会环境和消费习惯等方面分析了我国汽车消费信贷市场现状低迷的症结所在;对中国汽车消费信贷市场的一些明显问题,如汽车消费市场尚未形成规模,汽车价格偏高,税费和使用费用负担沉重,相对较低的居民收入与预期收支不确定,社会信用体系尚未建立,个人信用制度缺失,公众信用意识淡薄等方面进行了深入探讨;立足于产业经济学理论,提出了构建信用社会,建立健全和完善个人信用体系,建立个人资信评估机构和登记制度,引入专业的资信中介机构,以信用数据库平台为基础,各方共享资源,组建客户信用数据平台,完善法规制度建设,建立健全汽车信贷消费的法律体系,建立风险预警机制,提高汽车消费信贷经营主体的经营管理水平,降低汽车信贷业务成本,加大金融制度创新的力度,开发适合不同消费群体的金融产品,提高服务质量,完善“银行+保险+汽车经销商”的汽车信贷模式,充分利用互联网、实行贷款证券化等促进我国汽车消费信贷发展的基本措施。