⑴ 高分求关于船务方面的调查或者调研报告
第一个文章：
国际海运从业人员业务培训
2004年七月中旬，我带着公司领导、同仁的期望来到了上海海事大学参加了第五期“国际海运从业人员培训”。两周里所讲述的内容繁多，所涉及的面也很广，在此把我所学到的与公司业务相关的内容写成小结供大家分享。课程主要围绕着四大板块展开：1）国际航运的政策与法规；2）国际航运管理基础知识；3） 多式联运；4）海上保险
第一部分：国际航运的政策与法规
围绕着这个主题，尹东年教授介绍了四个方面的政策与法规：（1）国际海运的政策与法规（2）国航运的政策与法规 （3）港口服务的政策与法规 （4）国际海运辅助服务的政策与法规。国际船舶代理业务属海运辅助服务范畴，我公司即是国内从事国际船舶代理业务的主要机构之一，在此对船舶代理业务进行一个概括：船舶代理是指船舶代理人受船公司或其他有关方（委托人或代理人）的委托，以被代理人的名义，在代理权限范围内为船舶办理在港有关事宜，与第三人进行法律行为，而由被代理人承担这种行为的后果并支付代理费。
根据《中华人民共和国民法通则》，包括船舶代理人在内的代理人的法律地位主要有：
（1）代理人在代理权限内以被代理人（委托人）的名义实施民事法律行为，被代理人对代理人的代理行为承担民事责任，即有权代理。
（2）代理人“无权代理”，由此产生的法律后果，只有经被代理人追认，被代理人才承担民事责任。
（3）代理人“滥用代理权”，代理人和第三人应对被代理人的损害负连带责任。
（4）被代理人授权不明时，被代理人应向第三人承担责任，代理人负连带责任。
（5）被代理人知道委托代理的事项违法，仍进行代理活动或被代理人知道代理人的代理行为违法但不表示反对，则由被代理人和代理人负连带责任。
船舶代理按时间的长短可分为长期代理和航次代理。长期代理关系一经建立，在相应的期限内船公司无需按每船逐航次进行委托。我司代理之GEARBULK船舶也应属此类代理。其次便是航次代理，此类船舶不经常前往挂靠的港口，因航次的临时需要在船公司与船舶代理之间建立起来的代理关系，我司也大量从事此类代理业务。代理关系建立后，委托方应履行支付预付款项的义务，因备用金及追加费用汇付不及时而造成的船舶延误及其他损失均由委托方负责。同时应将船舶规范、运输合同和货运单据提供给所委托的船舶代理机构。
船舶代理属委托代理，而非法定代理或指定代理，代理关系的建立完全取决于代理方与被代理方双方的意愿，在日常工作中，要注意搞好与委托方的关系，提高服务质量的同时，做到代理方与委托方双方共同赢利。
第二部分 国际航运管理基础知识
在这个部分中，林国龙教授讲述了四个方面的内容：（1）国际航运经济基础知识 （2）国际航运企业管理基础知识 （3）国际航运货运技术基础知识 （4）电子商务和综合物流。而其中又以（1）部分最为重要。国际航运市场是国际市场的重要组成部分，而航运基本市场则由不定期船运市场和定期船运输市场组成。
不定期船运输是一种最古老的船舶营运方式，船舶营运没有固定的航线，没有固定的挂靠港，也没有预定的船期表和运费率。船舶的营运都是根据货主的要求由货主和船东商定具体的营运安排，而运费率、租金率也由双方视市场行情而定。市场上的需求者可以是贸易商，生产商等，而供给者可以是船东、二船东、三船东等。我司代理的大宗散杂货、液体货物如：兴华港的钢材船、纸浆船，华润码头的化工品船绝大部分都采用了该船舶营运方式。
不定期船运输主要通过租船形式来开展，通过订立租船合同（CHARTER PARTY）而成立。租船又可分为航次租船，期租船和光船租船。日常工作中又以程租船和期租船最为常见。程租船即航次租船，由船东用指定的船舶在指定的港口之间用一个或几个航次为承租人运输指定的货物。装卸费用依据航次租船合同的装卸条款确定，而除此以外的一切由船东负担。承租人按货物的实际装运货物重量及双方商定的费率向船东支付运费。为了尽量缩短船舶在港时间，在订立航次租船合同时往往要约定货物装卸速度，并相应规定船舶发生滞期时承租人要支付给船东“滞期费”，而船舶提前完成装卸时船东要支付给承租人“速遣费”。订立租船合同时应注意以下几个方面的内容：
一.具体船舶的确定
通常有两种方法可供当事人选择：
1.指定船舶（NAMED VESSEL），对于提供船舶的所有人而言，提供合同中指定的船舶是一项合同义务，否则被认为违约行为（Breach of contract），对此租船人有权取消合同并且要求赔偿一切可能的损失。实际操作中，在指定船名的情况下，可在船舶合同中订明一项“代替船条款”（The substitute clause）如：“M/V EVER GLORY”OR “SUBSTITUTE AT OWNER‘S OPTION”，该项“代替船条款”是有利于船舶所有人的一项“选择权”（AN OPTION）。
2.船舶待指定（Vessel to be named），这实质上也是船舶所有人的一种“选择船舶的权利”。为防止船舶所有人利用这种权利任意地选择和派谴不符合租船人所要求的船舶，双方当事人必须在合同中明确规定“待指定船舶”的具体标准、性能及技术规范防止船舶所有人日后“待指定的船舶”不符合合同的要求。同时使得租船人有权因船舶所有人违约而解除合同和要求赔偿。
二．关于船舶的能力，应注意以下几个方面：在洽谈租船业务缔结航次租船合同时，船舶所有人很难对船在航次过程中所需的燃料、淡水和其他供应品的消耗量作出准确的估计，因此不能在合同中盲目地规定船舶所能装载货物的确切数量，最好是规定一个大概数量，在租船合同中列明船舶装载货物的“数量增减条款”。通常规定船舶装载货的增减数量的百分比一般为5%~10%之间，具体要由双方在合同中加以确定。
三．关于船舶位置、尽速派遣及绕航的注意事项
以上三项是船舶所有人的基本义务。因船舶所有人提供的船舶位置不准确而使船舶发生延误不能在合同规定的预期时间内抵达装货港，不论是故意行为还是过失行为，都构成违约，租船人有权要求船舶所有人赔偿由此造成的损失，尤其当船舶发生非法绕航时，在很多情况下可能会丧失合同规定的免责权利。
四．合同中关于装卸港口或地区规定的注意事项：
目前国际上常采用三种择港方法：（1）明确规定具体的装货港和卸货港。在此情况下租船人指定具体的装卸港口，而船舶所有人有权对港口安全性提出异议，当船舶抵达指定港口时，因港口不安全因素造成船舶损失时，船舶所有人不能以租船人所指定港口不安全为由向租家提出赔偿。（2）规定由租船人在某个区域内选择装/卸货港。在该情况下，租船人要承担“安全港”的责任。（3）规定某个特定的装卸泊位或地点。如果装卸港的具体泊位或地点是指定的，则租船人不承担“安全泊位”的责任，而如果只确定港口名称，但不具体明确装卸货物的泊位或地点，就意味着在船抵港时由租船人确定泊位或地点。因此“安全泊位”的责任应由租船人承担。
五．有关受载期与解约日
“受载期与解约日”即我们经常所提的LAYCAN。按国际惯例，一般规定LAYCAN期限为10-15天，由于自然灾害、不可抗力或合同中规定的其他例外原因造成船舶不能按期抵达装货港，租船人即使解除合同也不能向船舶所有人提出赔偿。而如果是因为谎报船舶位置、非法绕航或未使船舶尽速航行而且导致延误，租船人不仅可解除合同，并且可向船舶所有人索赔。
六．关于装卸费用条款的概念
租船运输中所涉及的货物装卸费用中由谁承担的问题，根据租船合同中规定的“装卸费用条款”来处理，以下就我们在日常工作中经常碰到的几个条款作一个介绍。
FIO：该款意味着由租船人负责装卸两港的货物，包括雇佣装卸工人及支付装卸费用。
FIOST：是由租船人负责装卸两港的货物、理舱和平舱，包括雇佣装卸工人以及支付装卸、理舱和平舱的费用。
LI，FO：由船舶所有人负责在装货港雇佣工人，装货以及支付装货费用，租船人负责在卸货港雇佣装卸工人、卸货及支付卸货费用。
FI，LO：意味着船舶所有人不负责装货费，但负责卸货费用。
七．运费
运费分为“运费到付”和“运费预付”“运费到付”对船舶所有人不利，所以船舶所有人常向保险公司投保运费险，而“运费预付”时，租船人存在着一定的风险和利息损失，因此租船人常向保险公司投保CIF险。
第三部分 多式联运
这部分内容包括了国际多式联运、集装箱多工联运与国际贸易、运费计算、及货损事故处理。在杂货班轮运输中，从办理货物托运开始到货物装舱卸船直到货物交付的整个过程都需要编制各种单证。而其中又以提单最为重要。海商法第71条规定：“提单是指用在证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船以及承运人保证据以交付货物的单证，提单中载明的向记名人交会货物或者按照指示人指示交付货物或者向提单持有人交付货物的条款构成承运人据以交付货物的保证。”因此，法律赋予了提单具有货物收据、物权凭证和运输合同的证明功能。在提单的操作中应注意以下几点：
（1）提单按对货物的外表状况是否有不良批注划分为清洁提单和不清洁提单。所谓清洁提单是指无批注或者批注不影响正常结汇的提单。在出口商向银行办理结汇时都规定要出具清洁提单。而在日常工作中又常出现“不清洁”的情况，通常由托运人出示保函来承担不清洁部分的法律责任，而在法律上，该类保函是无效的，承运人接受保承时风险较大。尹东年教授建议避免此类问题的方法可参考如下原则：对高价货物，不予接受保函。而对低价货物，为了满足商业需要可接受保函。
（2）租船合同下的提单：该类提单的特点是将租约并入到条款，由此用租约和提单来约束提单持有人，对收货人不利。若租约中的条款与提单中的首要提单相违背时，提单上的条款无效，而并入条款中的费用部分，可以有效并入，在此点上并入条款是较为有效的。
（3）倒签提单的预借问题
提单的签发日期应为货物的装船日期。而因货主备货迟缓、船舶延期或其它托运人责任造成货物无法如期装货，为了保证信用证结汇，通常都采用“接受保函”而倒签提单的做法，在此明确：倒签、预借提单是一种欺诈行为，被视为严重错误的一种违约行为。而“保函”又在很大程度上满足了现实操作中的商业需要，因此对于接受保函倒签提单的预借做法在实际应用中可参考接受保函出具清洁提单的处理原则。
（4）无单放货问题
无单放货是指承运人未凭正本提单将货物交给有权提货的人。现在航运界中无单放货的现象极其普遍，班轮业务占20%，租船业务占50%，而在油船经营中更有80%，并且无单放货的趋势还在上升。一般情况下，合法持有正本提单的人向承运人主张无单放货损人赔偿的，应定性为违约纠纷，承运人应承担与无单放货行为有直接因果关系的损失赔偿责任。而在记名提单下的无单放货目前在我国尚存在争论。在我国《海商法》下，记名提单不需要凭正本提单交货。如果托运人没有在货物交付之前行使控制权，托运人与记名收货人也没有达成新的协议改变收货人，则只要承运人将货物交给了记名提单上的记名人，即使未收回提单，也不构成通常所说的“无单放货”，承运人无需承担违约责任。
（5）电放
托运人有权要求承运人电放，前提是承运人未签发提单或已签发提单收回后。实行电放须由托运人出具有效担保，对担保实施审查时应注意：1.担保单位、担保人资格盖章须审查；2.担保内容须与本案相联系。3.时间的效力，最好不写，默认时可根据担保法来处理。
第四部分 海上保险学
在这部分中，杨教授从以下三个方面来展开：
A．海上运输货物保险
海上保险是为海上贸易和海上运输提供经济补偿服务的一种制度。
海上保险合同是保险合同的一种，属于经济合同范畴，它是根据海商法、海上保险法与合同自由原则的精神签订的合同。海上保险合同的当事人和关系人是保险合同的主体，他们享有合同权利并承担合同的义务。
在国际贸易中，保险是重要组成部分，不论是哪一种价格条件，不是规定卖方负责投保，就是规定买方办理保险。如货物在运输途中转让出售，货物保险单还将与提单等一起成为在国际贸易市场流通的有价证券。
B．船舶保险与保赔保险
船舶保险作为一种财产保险，其承保标的分为有形标的和无形标的。
船舶的价值是确定船舶保险价值和保险金额的基础，也是计算船舶保险赔款，审核共同海损分摊费用，以及支付救助费用的依据。
保赔保险（P&I）保险承保范围内的责任风险的保险。办理保赔保险业务的不是保险公司，而是由船东自愿组织起来的保赔协会（P&I CLUB）
C．共同海损
共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所起直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。其中，共同海损牺牲是由共同海损行为所直接造成的船货的物质损失，而共同海损费用是因共同海损行为而需支付的额外费用。
此次的上海之行时间虽然短暂，但却是一次难得的学习机会。对我来说，重要的是拓宽了专业理论知识，并且在工作中逐步地消化与理解，争取在今后的工作中更好的体现自身的价值，为外代的美好明天作出自己的贡献。
第二个，一个外轮的操作
关于“伊利莎”轮装化肥事宜的小结
“伊利莎”轮的船舶概况如下：
国籍：格鲁吉亚 呼号：4LUQ
总吨：12034 净吨：5826
船长：148米 船宽：23米
船舱：4个 船吊：3个17吨的克林吊，
来港：越南胡志民市 目的港:孟加拉CHITTAGONG
靠泊时间：2004.10.10 开航时间: 2004.10.16
对于该轮靠港装货整个过程的操作，总结如下：
一、 靠泊前的准备工作
1．船舶到港前与发货人四川泸天化、船方联系装船，衬垫及预配要求，见附页。与装卸公司，理货公司落实货、船双方的要求，主要注意事项如下：
①发货人要求清洁大副收据，以便能在开航前放清洁提单；
②脏包、破包、湿包均不能上船，船方不满意的包袋要全部调换；
③装载紧密、整齐、减少亏舱；
④包装袋标志向上放置；
⑤按船方要求衬垫；
⑥定量关装货；
⑦完货后要封舱；
⑧备用袋的交接，由码头，理货，船方签收。
2．理顺各家委托方的关系：
EAST WEST MARINE是为委托方
CONTINENTAL SHPG是船东
LODESTAR MARINE是船东的一家管理公司
HELM FORTILIZER ASIA 是第一买家
SHARP GLORY DEVELOPMENT是第一买家的香港总代理
以上各家根据其要求传递信息及文件。
3．了解货物的规格及配载情况：此次装载的是袋装颗粒化肥，每袋净重为50KG，包装袋的规格尺寸为50*80厘米。4个船舱的舱容分别是：4614M3，5083.6 M3*2，4972.9 M3，根据其船舱的形状，初步确定化肥的装载系数为1.5，这样每个舱的舱容除以装载系数得出所能装载货物为3076吨，3389吨*2，3315吨。初步要装载化肥是13500吨，其配载舱容比较紧，必须要求并监督好码头作业工把每一袋化肥都堆放紧凑、整齐，不留空挡，充分利用舱容。
4．了解备货及通关情况：在本轮靠港之前，码头已到货9800吨，其中5750吨将从两条小驳船上直接装上“伊利莎”轮，货运方面的15000吨化肥的报关手续已经办妥。
5．码头方面的作业计划：
①将安排四条线作业，2只船吊和2台岸吊作业；
②装货速度预计在2500吨/每天。
二、靠泊装货
1．该轮的进口手续，与平时靠港的普通船舶一样办理。船长申请购新吨税30天，与调度确认后，向海关申请办理。
2．发货人信用证要求，需出验舱证书。在装货之前，由货主安排请常熟商检进行验舱，合格通过后方能开始装货。从10日下午的1445-1552，验舱工作顺利通过。与此同时，准备工作也已到位：码头5号泊位两台门机到位，岸上机具准备妥当，作业工人到位，现场理货到位，小驳船“川集3”轮搭靠妥。
3．同时，外勤会同码头督导、理货、与船上大副，沟通了解船方的装载计划及要求，大副出示了预配图，配载系数也为1.5。在装卸公司、理货公司了解要求后，于1600正式开工，四个工班作业，两台门机和两个船吊在四个舱同时作业。
三、掌握每天的装货进度，督促装货质量、办理委办事项
1.每天登轮时带好照相机，随时把装货的进度拍下来，及时用EMAIL将货物装船情况及照片发送给委托方，使其看到文字描述的同时，又对应照片能有更加直观的了解。对于船长及大副的要求，要尽量满足，甚至他们的私人事情，也要尽力帮其办理，以便为处理装货的各种事宜提供一定的便利。
2.由于货主要求船长签发清洁提单，所以装货一定要满足船方的要求，因此对码头作业工的装货要格外严格把关，脏破包严禁上船，严禁工人倒包、翻包，每一包化肥都要督促工人堆放整齐，摆放紧凑。
在10月12日凌晨0330，船方大副要求停工，原因是每袋化肥间距很大，而且摆放得乱七八糟。我接到通知后，随即与现场督导协调，将每个舱里船方不满意之处进行返工，等满足大副要求之后在才重新开工。像这样的停工，究其原因，有以下两点：首先，工人有到规定时间就准时下班的心理，只顾完成一定的数量，所以就随意地倒包，乱七八糟地堆放；其次，码头督导在夜间监督不力，上下班交接也不清晰。而且，竟然会有督导打电话向我抱怨，为什么舱里的每一包脏包都要吊上来？这说明码头作业方对该轮的装货要求没有从上到下贯彻好，今后要避免这样无谓的停工，就得从这两方面去着手。
3.该轮的委办事项比较多，对于船东委办的事项，尽早安排，在取得发票及签收单后，即传真确认，及时汇报费用情况，争取早日结帐，防止拖帐、坏帐。具体委办事项如下：
①购买的9张海图
②加淡水100吨
③加油FO：145.5吨，DO：40吨
④给船长购买一张手机SIM卡，并充值600元
⑤由租家指示，给船方的1000美金，作为船方理货的奖金，交给船长签收后，即将签收单传真给租家确认，并交于财务做帐。
4.对于垫舱用的塑料编制布，本次由租家委托我司安排，首批购买了20袋，签收后放在船上的理货间里。在使用过程中，及时添购，保证不影响装货，并督促码头工人，在满足垫舱要求的前提下尽量节约，并且在完货后把舱内剩余的归回。因为本轮使费包干，所以在满足要求的前提下，要尽量节约开支。
5.货主准备了2%的备用袋交给船方，其中1%作为垫舱用，并且船方所收数量在提单上注明。在实际使用中，备用袋作衬垫不太切合实际，故仍使用编制布。
四、开航前的准备工作
1.在完货前两天，根据要求把装货事实记录SOF的草本打印好，传真给船东及租家确认。
2.由于在开航前需要船长签署正本提单，所以之前要将提单样本先给发货人、船长确认，并也传真给租家和委托方确认，并取得委托方的书面的同意放单指示。
3.在10月15日接到货主停止装货的通知后，立即与大副协调好，满足其配载及吃水的要求，到晚上2300时正式停工，船上实际装载234166袋，毛重为11755.1332MT。
4.提单签发前存在问题及处理：
①在完货后检查装舱情况，船方大副不太满意，在1号舱的舱头和舱尾，空舱比较严重，每边都有两三百吨货物的空隙。我司随即联系码头作业方，将部分货物重新装舱，把空舱处填补密实，在符合船方要求后才关舱。究其原因，与先前的返工一样，还是由于码头督导监督不力和工人操作马虎。
2.有34包货物是否装上船有争议。原因是船方认为昨天在舱里发现的34包脏包被吊上岸之后，没有将更换的34包干净的化肥吊回船上，而码头和理货却是坚持这34包已经上船了。在这相持不下之时，为了不影响开航，我司马上与租家联系，要求租家关于此事提供一份担保给船方，保证船方对这34包化肥不需负任何责任理由一是有争议货物的货值不大，约450美金，相比船期要紧；二是要封舱，船方无法对货物做手脚。租家同意我司建议发担保电给船长后，船长才放心签署了正本提单，并作了封舱处理。货物数量有争议，说明理货公司在与船方核对时有缺陷，产生争议后拿不出证据来说服船方。
3.关于备用袋的上船，船方在签收时，发现其中有很多脏袋，要求更换，我司随即与发货人沟通此事，经过协调，送了另外200只上船，但后来船舶开航之后，船方并不承认此事，而码头方也拿不出任何的书面签收手续，说明备用袋交接没有按要求进行。
在船舶开航前，再仔细核对一下是否所有的事项都已办好，所有的单据是否都已经签署，确认全部办妥之后再安排开航。
五、开航
船长签署的正本提单传真发货人，我委托方，待最后确认，发货人同意后，方让其离港。
⑵ 如何撰写企业贷款贷前调查报告
贷前调查是贷款发放的第一道关口，也是信贷管理的一个重要程序和环节，贷前调查的质量优劣直接关系到贷款决策的正确与否。如何有效开展自然人客户贷前调查，规范撰写贷前调查报告? 按省联社信贷管理规章制度，农村信用社自然人贷款调查报告的主要内容有：1、借款人基本情况及主体资格；2、借款人申请贷款情况；3、借款人生产经营项目市场分析；4、担保情况分析；5、本笔信贷业务的综合效益分析；6、信贷风险评价及风险度测算；7、贷款调查意见及签名。围绕贷款调查报告的主要内容，针对实际，现归纳整理了一些自然人贷前调查的主要内容及撰写重点，以期抛砖引玉。一、基本情况
（一）客户基本情况：主要包括借款人姓名、身份证号码、家庭住址、家庭人口、主要家庭成员、家庭资产负责情况、信用等级等。（二）生产经营情况：生产经营项目及规模、年产值、上年家庭纯收入、主导产品的产销情况、发展前景、目前生产经营状况等。二、借款情况申请贷款的原因、用途、利率定价、用款计划，是否符合国家有关政策和农村信用社信贷政策，市场前景如何？预计效益如何？自有资金多少，尚缺资金多少，多长时间能收回成本，什么时间能还清贷款等。以前贷款还本付息及存量贷款情况（人民银行征信系统和农信社信贷系统查询）。三、还款能力分析 这是贷款调查报告的主要内容。一是分析申请贷款的客户是否具备产品有市场、生产经营有效益、无挤占挪用信贷资金、无恶意拖欠信用社及其它银行、其它单位和个人借款或货款的历史、恪守信用等情况。二是借款申请人从事的经营活动是否合规合法、符合国家产业政策、社会发展规划要求和信贷支持方向。三是生产技术水平、产品销售情况、产品价格变化（与生产成本比）、主要销售单位、货款结算方式、货款回笼情况等。四是还款方式及还款来源分析。四、借款担保方式 属于抵押担保的贷款，写清抵押物的名称、所在具体地点、权属情况、租赁情况、数量和质量状况、评估价值、抵押率、价值是否稳定、变现能力等；属于保证担保方式的贷款，写清保证担保人基本情况（同借款人基本情况）、分析评估担保资格、保证人的代偿能力、担保人的资金来源等。五、本次信贷业务的综合效益分析通过分析，测算本笔贷款给企业、社会及信用社带来的经济效益。分析客户结算往来情况和合作潜力。六、信贷风险评价及风险度测算通过借款人的基本情况、生产经营情况和效益情况的分析，结合抵押担保情况对贷款风险进行评价，按照农户资信等级测算该笔贷款风险度。七、提出调查结论 调查人要在进行贷款综合效益分析基础上，总体评价客户的“经济实力、生产经营、信用、风险状况”，结合借款用途、还款来源和计划情况明确以下事项：1、贷与不贷；2、贷款方式；3、贷款金额；4、贷款期限； 5、贷款利率；6、还款方式等。八、调查人声明并签名调查人声明对上述调查情况和结论的真实性负全部责任。
⑶ 中行安徽个人船舶抵押贷款办理需要哪些材料
安徽个人船舶抵押贷款办理材料：如有疑问，欢迎咨询中国银行在线客服或下载使用中国银行手机银行APP咨询、办理相关业务。
以上内容供您参考，业务规定请以实际为准。
⑷ 国内船舶融资政策的问题
咨询记录 · 回答于2021-10-08
⑸ 银行对企业贷款前的调查报告
贷前调查是银行发放贷款前对客户各项指标及发展前景、偿债能力、信誉状况的基本前期调查，调查主要问的有3个方面，1、财务状况：如：企业报表反映的各项数据，现金比率、流动比、速冻比等，非财务状况：企业行业的前景、目前经验方向、销售网络、销售情况、存活以及对该企业发展前景的预测。3、企业信誉状况：了解企业有无不良记录、认真查看客户的章程及验资报告，了解出资情况，一便更好的了解股东会成员及董事会成员信用状况。先想到这么多！如需详细请补充。
⑹ 贷款申请报告
一般都是这么写，先写公司的基本情况，就是什么时间成立，注册地址，注册资金、经营范围；然后再介绍一下公司最近3年的经营状况（最好是吹一下）；再说一下公司贷款的目的，贷款以后能为生产带来很大的推动，但是由于近期公司发展较快，造成流动资金有点紧张，让银行感觉到你们公司前景很好，贷款以后你们公司有很大的还款能力；最后再展望一下公司的未来等等就行了。
范文
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关于XX公司申请贷款的调查报告
一、借款人概况
1.基本情况
XX驱动桥有限公司地处XX县城安仁路，成立于1957年5月，1979年正式转产从事驱动桥生产,改名为XX县驱动桥厂，经过二十多年的发展，为我国三大专业生产驱动桥企业之一。2003年3月被宁波BB集团兼并,成立江西XX驱动桥有限公司，BB集团占70%股份，原厂管理人员占30%股份。
新的公司按承债方式以净资产为受让价格依据，受让驱动桥厂整体资产。新公司成立后，注册资金1000万元，全部以现金出资，其中：宁波BB集团股分有限公司应出资700万元（实际出资为913万元，其中213万元为借给其他股东对江西省XX驱动桥有限公司（筹）的投资款。），占注册资本的70%；付樟青应出资100万元（实际出资18万元），占注册资本的10%；张凤仪应出资55万元（实际出资10万元），占注册资本的5.5%；席腊如应出资40万元（实际出资6万元），占注册资本的4%；刘剑敏应出资15万元（实际出资5万元），占注册资本的1.5%；严告牙应出资90万元（实际出资48万元），占注册资本的9%；资本金全部到位。法人代表周辞美，职工683人；其中工程技术人员58人。厂区占地面积10万平方米，生产建筑面积2.7万平方米。
2.企业生产情况
江西XX驱动桥有限公司，为机械部专业化生产工程机械驱动桥的定点厂。企业主导产品“奔驰”牌驱动桥主要配套于装载机、压路机、平地机、叉车等工程机械领域，产品性能价格比合理，现已拥有7大系列90多个变形产品，年产各类工程机械驱动桥7000台套，其中ZL20和ZL15、ZL30B驱动桥分别为部优和省优产品。公司产品主要分为两大块，一块是装载机驱动桥，产品型号为ZL15、ZL30、ZL40、ZL50，其占全国销售市场的25%左右；一块是压路机驱动桥，产品型号为PS50系列、PS75系列，该产品占全国销售市场的50%左右。
3.管理者素质
公司领导班子共7人，其中总经理1人，副总经理3人，经理助理1人，工会主席1人，监事会人员1人，BB集团外派管理人员1人，拥有高级职称4人，班子政治坚定，团结一致，有高度的事业心和责任感，强烈的改革和开拓进取精神，具有较高的组织能力和领导决策水平，总经理付樟清，为原XX驱动桥厂厂长（高级工程师），从事驱动桥生产近20年，专业水平较强。该同志品行良好，清政廉洁，吃苦耐劳，有一定的个人魅力。
二、借款人生产经营及经济效益情况：
随着国家加大基础建设力度以来，2001年到至今，公司不断进行技改，加大生产力度，其产品还是出现供不应求现象，2000年销售收入为3900万元，2001年销售收入为4700万元，2002年销售收入为7200万元，2003年销售收入为10072万元，近三年销售收入增长率分别为20.5 %，53.19%，39.89%。2000年公司利润总额为净利润为2.4万元，2001年公司净利润为2.5万元，2002年公司净利润为25万元，2003年公司净利润为242万元。公司前三年净利润增长缓慢，主要原因企业核销了许多历史呆账所至。
企业生产一般为订量生产，每年初工程机械车辆生产厂家对其签订全年的驱动桥需求量的订单。公司一般销售旺季为2-3季度，但近几年，由于产品供不应求，故反应在销售季节性上不强。
公司销售模式为直销工程机械车辆生产厂家，中间不经过销售商，业务周期一般为2个月左右。主要供货为：三九宜工生化股份有限公司、常州林业机械厂、郑州工程机械厂、黄河工程机械厂、厦门工程机械综合厂、常州市工程机械厂、南方液压工程机械厂、朝阳工程机械股份有限公司、烟台工程机械厂、天津市政工程机械厂、上海城建机械厂、三明重型机器厂、洛阳建筑机械厂等；与上海、浙江、山东、福建、湖南等大型工程机械企业建立了稳定的业务往来和协作关系。企业发展呈强劲增长态势；随着国家进一步加大基础设施建设投入、西部大开发战略的实施，用于工程机械驱动桥的市场空间巨大。
三、借款人财务状况
1.该公司最近三年一览表主要财务指标
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据上表分析:
（1）借款情况：短期借款2400万元(县工行2310万元，其它行均未介入，)。
（2）该公司经营管理正常，只是资产负债率略为偏高，但销售收入增长较快，2003年实现净利润242万元。
（3）该公司从其流动比率、速动比率分析，该公司短期偿债能力较强。
总体看来，该公司经营管理正常，随着内部管理的不断加强，企业盈利能力进一步提高，抗风险能力不断增强。
2.发展情况
2004年，公司已签订驱动桥生产订单为8600套，预计实现销售收入15000万元，实现利税1000万元，其中实现税金600万元，税后利润400万元。
四、公司与我行关系：
该企业长期在中国工商银行XX县支行发生授信业务，基本账户在工商银行，其它金融机构均未介入，其中工银行借款为2400 万元，资信良好，从未出现过逾期现象，工商银行对其信用评级为AA级。
我行与该公司长期发生过贴现业务，双方双合作较愉快，2003年，由于政府加大招商引资力度，对于该公司兼并情况，我行密切关注，在其成功被宁波BB集团兼并后，我行及时制定营销方案。在上级行的大力支持下，我行通过集团公司及当地公司管理人员的多方营销，我行良好的服务，令公司愿意与我行发生信贷关系，并成为我行的基本客户。
五、贷款必要性及可行性分析
如该笔贷款发放成功，不仅可以成功让企业成为我行的基本客户，且可以新增公存款约400万元，日平均余额将达200万元以上，同时每年为我行带来结算业务近1000多万元，产生直接经济效益达 万元。另外，由于公司地处我县县城，我行还可以取得该公司的工资代发权，每年代发工资近600多万元，由此每年可新增储蓄存款近200万元。由于该公司在当地是处于我县三大龙头企业之一，将进一步扩大我行在当地的影响力，同时公司有良好的发展前景，这将进一步改善我行信贷资量和信贷结构，分散我行信贷风险，提高我行盈利能力。我行不良贷款比率将下降2.25 %，不良比率为7.81%，为我行今后的竞争垫定了一定的基础。
六、贷款担保人分析
该笔贷款的担保由宁波BB集团有限公司提供连带责任担保，宁波BB集团宁波市重点培育的十八家大企业集团之一，为宁波市的五星级企业。公司进入中国民营企业500强，世界汽配行业500强，XX县驱动桥有限公司为宁波BB集团下属公司。
宁波BB集团有限公司总资产十余亿元，公司法人代表为周辞美，公司注册资金为10000万元。下设二十七个分公司，主要产品有汽车、特种装备、汽车零部件、电子产品、水产食品及大、中型精密模具等。集团下属各企业分别于1997年8月通过了ISO9000认证，1999年通过了国际汽车制造先时标准QS9000（美国）和VDA6.1(德国)认证，2000年10月份通过国家863计划CIMS工程的验收和鉴定，2003年4月通过TS/16949认证，其集团公司下属企业——宁波BB电子有限公司已通过中国证监委员会批准，将于2004年上市。
宁波BB集团是中国银行象山支行的基本客户，中国银行对其公司的信用评级为AAA级，
七、结论
同意对该公司发放短期流动资金贷款3000万元，期限×年，利率5.31%，由宁波BB集团股份有限公司提供连带责任保证。
⑺ 如何撰写贷款调查报告
�芯糠治鍪枪丶��芙岜ǜ媸墙峁��1、调查：它是人们认识世界的一种途径，是正确认识事物和解决问题的一种科学方法。也是我们做好各项工作的基本手段，也是写好调查报告的基础。贷款调查的方法。2、研究：研究以调查为基础，在调查中研究，没有调查的研究是空洞的研究，只有调查研究分析，就达到我们解决问题分析问题的目的。3、报告：它是调查研究结果的具体体现和集中反映。经过周密调查，获取了大量的有关材料，再对这些材料进行认真分析与综合，弄清被调查对象的事物全貌和内在联系，形成正确的观点，这就可以决定调查报告的主题，着手撰写调查报告。4、调查报告必须坚持客观公正，事实求是的原则，所反映问题必须是事情发展过程的真实反映，对人物的介绍都必须根据调查的结果、真实、客观、准确的反映，写作调查报告必须用充分的事实为依据，用典型的事例，准确的数据来反映调查事物的真实面目。阐明调查所得出的正确结论。怎样撰写贷款调查报告：贷款调查报告：是信贷人员对贷款对象、借款项目进行综合调查分析后，形成的书面文字材料。是贷款审批机关审查、决策、审批贷款的重要依据，由于信用社涉及的贷款对象户多、面广、金额大小不一、用途广泛，无法形成规范的文本格式。在实际工作中，信贷员虽注重了贷前调查，但在撰写贷款调查报告时却忽略了一些十分重要的基本内容，使一些本应在报告中载时的情况没有反映出来，给贷款审查、决策带来了许多困难。现将撰写贷款调查报告的基本要求、基本格式、基本内容讲解如下：撰写贷款调查报告的基本要求：1、必须坚持“事实求是，客观公正”的原则，真实准确地反映借款人和贷款项目的基本情况、资产负债、财务收益、贷款物质保证、还款来源等方面数据要真实可靠，既不能夸大其辞，又不要片面抵毁，夹杂个人感情和观念，报告中反映的情况必须有据可查，真实可信。2、贷款的发放和使用必须符合国家法律、行政法规和人民银行颁布的行政规章和当地政府部门的产业政策，必须遵循效益性、安全性、流动性原则。因此贷款调查报告应围绕这些规定和原则，阐明贷款项目的可行性，为贷与不贷，贷多贷少的结论提供可靠的理论依据。3、在调查研究的基础上，信贷人员必须明确表态，贷与不贷、贷多贷少，贷款期限、利率、贷款方式等内容撰写贷款调查报告应注意的事项：1、评价用词要恰当，不能冠以“最佳”、“十分可观”、“非常好”等夸张性词汇。2、数据要准确，同时忌讳用模棱两可之语。特别要求：1、申请人为集团性公司的，在贷前调查中既要分析母公司（合并报表口径）的整体经营和财务情况，也要分析母公司本部自身经营和财务情况，重点调查分析母公司本部与下属公司在人事、财务、销售等方面有无控制关系、有无经营性现金流入、具体融资用途、有无过度举债等。2、向相关联的多个企业之一发放贷款时，应按照省联社对关联企业贷款管理相关规定，统一评估与申请人相关联的所有企业的资产负债、财务状况、对外担保以及关联企业之间的互保情况，集中控制风险。3、对于低风险业务，侧重于申请人合法性、融资用途及贸易背景、质押物权属、出质人担保意愿等方面进行贷前调查，经营及财务状况的调查与分析可适当简化。4、对于首次申请人，必须按照本规范的要求进行全面、细致、深入的调查、分析并撰写调查报告。对于非首次申请人，侧重于申请人近期经营及财务变动情况和融资用途的调查与分析一般农户贷款调查报告应具备的内容：1、标题2、借款人的基本情况。主要阐明借款人的姓名、年龄、性别、文化程度、住址、家庭主要成员、住房情况、每一位成年家庭成员从事的职业，家庭经济收入情况，拥有的有效资产，经营项目、负债情况。3、申请借款的用途金额以及本次信贷业务的综合效益分析。主要是贷款用途真实性调查，包括申请贷款的原因、种类、金额、期限、还贷方式和用款计划，简单分析借款人申请借款项目的资金筹集情况和经济效益。4、 原有贷款偿还情况，主要反映和借款人发生业务往来的信用程度，有无不良信用记录。5、担保、抵押情况：主要反映本笔贷款的担保抵押情况。属担保贷款的，必须在调查报告中全面反映担保人的基本情况，资产负债情况、所从事的产业、经济收入、信用程度、是否具备担保资格。属抵押贷款的，必须阐明抵押物的品名、保存地方、产权是否明晰、数量、质量、评估价值、变现能力等内容。6、借款人的收入来源和还款计划。主要阐明借款的经济收入来源，年收入多少，还款能力预测，能否按期归还贷款本息。7、调查人意见：是调查报告的结果。要明确表明贷与不贷，贷多贷少，期限利率、贷款担保抵押情况、还本付息方式等内容。8、贷款审批小组（或审贷款委员会）意见。企业贷款调查报告应具备的基本内容1、标题、开头（又称导语）。简要阐明借款（人）单位因何原因申请贷款，申请贷款的金额，期限、借款单位计划提供的贷款担保抵押情况。放款单位考察贷款的情况。2、企业基本情况。包括企业创办时间、企业性质、所处地理位置、法人代表、注册资金、经营范围、企业内部组织结构及人员结构，投资规模、经济效益。3、资产负债及所有者权益。资产结构：按照企业提供的最新资产负债表资产类逐项进行说明。其先后顺序为资产总额、流动资产、固定资产、无形资产。对一些金额较大的项目要分类明细说明。同时要注意前后数据要衔接一致。分项合计要等于总数。负债构成：按照企业提供的最新资产负债表负债类项目逐项进行说明。其现后顺序是负债总额、流动负债、长期负债。对一些金额较大的项目要分类明细说明。在说明短期借款和长期借款项目时，要对企业的银行贷款作详细说明。所有者权益：按企业提供的最新资产负债表所有者权益类项目逐项进行说明。其现后顺序是实收资本、资本公积、盈余公积、未分配利润。在说明实收资本项目时，对企业的股权结构进行详细说明。4、企业经营情况：依据企业提供的损益表详细分析上年度企业经营情况，分析企业的盈利能力，按照企业提供的损益表逐项进行说明。同时，对企业本年度前期经营情况进行分析。预测企业全年的经营情况，收入情况和盈利情况。5、项目投资情况：根据企业提交的项目可行性评估报告，阐述项目投资规模，要分详明细逐项进行说明，资金筹集情况，自有资金额度、申请贷款额度。贷款期限和还款计划。6、贷款担保抵押方式。阐明本次申请贷款的担保抵押方式。担保单位的资产负债情况、从事的经营项目、经营效益，担保单位的信用状况，是否具备担保资格。若贷款方式为抵押，应阐明抵押物的品名、数量、评估价值和变现能力。7、项目效益预测及贷款归还情况。详细分析贷款扶持项目的风险状况和经济效益。要重点从国家产业政策、市场前景、产品科技含量、产品附加值、环境保护等方面进行分析。得出企业年销售量和盈利水平，进一步推算出企业每年可归还贷款额度，分析企业几年可收回投资，还清贷款。在分析贷款项目效益时，可参照项目可行性论证报告进行分析8、调查人意见。根据以上分析情况，综合评价借款单位的经济实力、信用状况、经营状况、贷款项目的效益预测情况、贷款担保抵押状况以及贷款风险状况。最终阐明调查人的观点，明确表明贷与不贷，贷多贷少，期限、利率、贷款担保抵押情况、还本付息方式等内容。青岛贷款青岛无抵押贷款青岛开发区无抵押贷款
⑻ 船舶事故调查报告需要写什么内容
先写清楚事故双方的资料，比如船名、呼号、船籍港、船长姓名等，然后写清楚事故经过以及自身的损失，要求对方赔偿什么。最后船长签字盖船章
⑼ 企业调查报告
关于重庆XX机械制造公司的财务调查报告
李琼
（重庆电大会计电算化专业）
我对重庆XX机械制造有限公司（以下简称XX公司）的财务情况进行调查。在调查过程中，得到了“XX公司”的支持和协助。我本着客观，求实的原则，采取了详查会计资料等一系列必要的方法。现将调查情况报告如下：
一、企业财务状况
“XX公司”于1999年11月成立，从事摩、汽配生产，现有注册资本118万元。至2003年10月止该公司累计亏损440万元，潜亏60万元，实际亏损500万元。经营期间，累计实现销售收入844万元，销售成本786万元，管理费用239．9万元，财务费用223．7万元，销售费用10万元，产品销售税金及附加2万元，盈余公积虚挂23万元。2003年10月末资产总额1437万元，负债1819万元，所有者权益－382万元，资产负债率126％，目前处于资不抵债的状况。
由于XX公司领导层对财务管理意识不强，从企业建立之初就没有着手建立一套规范的财务运作机制，以至于在以后的发展和扩张中，使财务管理不可控制，几年来企业连年亏损，步入了资不抵债的境地。这与其说是经营上的失败，不如说是财务上的失败。
主要有：成本管理失控，成本控制管理是企业增加盈利的根本途径，是企业求得生存的主要保障，XX公司从建立之初，没有建立一整套的成本控制制度，没有目标成本预测，也没有成本目标考核制度，造成经营当中成本管理失控，其一、原材料摊消不合理，主要原材料未用完不办理退库手续，使其材料在车间积压或混用，使成本不符。其二、自制模具所产生的材料消耗，费用，在各车间或工序领用时，不填用途或领用部门造成财务估计摊派，使其单位成本不实。其三、有的低值易耗品，辅助材料等未按财务制度建立有关明细帐或备查辅助帐，在计算时，一次性进入制造费用中，例：2000年1月份低值易耗品，2月份54号凭证中的电焊机，2月份58号凭证中电线等，未按逐月摊消，使当期成本过高。其四、财务人员更换频繁，在核算过程中不按连续性造成成本脱勾。其五、外协加工费用摊派不合理，某产品需镀铬和烤漆后销售，单位价格8元，不需加工单位价格3元，直接进入产成品分配，造成部分产品成本加大，单位价格不实，给销售部门带来误导。其六、成品库设置车间内不符合管理制度，易造成混乱，材料库由库管员自填领料单，上报资料是自编表而不是原始单据，从而出现了成品库帐，材料库帐与财务科帐不相符。由于这各方面原因使产品各品种的实际生产成本不准确，无法对生产产品的品种结构进行合理的调整。
事实上，“XX公司”经营期间累计销售成本786万元，加上潜亏的60万元，就已超过累计的销售收入844万元，不计算期间费用就已出现亏损，可见成本之高。这样的结果，在销售价格不能提高或者经营规模不能成倍增长或者产品结构不调整的情况下，就会出现生产销售得越多亏得越多。事实也是如此：00、01、02、03年的销售收入分别是：11万元、71．5万元、323．7万元、438万元，亏损分别是：15．6万元、104．4万元、155．2万元、141．5万元，累计销售收入844万元。累计亏损440万元（不含潜亏数，含盈余公积－23万元）。
二、财务状况分析
“XX公司”从1999年11月成立，至2003年10月止，经营期间，累计实现销售收入844万元，销售成本786万元，销售成本占销售收入93％。累计发展管理费用239．9万元，财务费用223．7万元，合计464万元，占累计亏损500万元的95％，亏损500万元，挤占流动资金周转，费用的节约是效益增加的直接途径。预付帐款250万元长期不收回参与流动，又未见资金占用费收入，必须变相增加财务费用。固定资产净值698万元，占资产1457万元的49％，流动资金沉淀比重偏重。负债总额1819万元中，借款1532万元占84．22％，其中部分资金成本高达24％。
举债（借款）经营本是企业发展和扩张的一条捷径，但企业采取举债经营形式的前提是资金周转速度较好，利润率较高，这样才能为还债奠定基础。“XX公司”的实际情况是，2003年10月末的负债总额为1819万元，其中：农行借款就占1532万元，是负债总额的84．22％，而在资金运用上，固定资产净值698万元，亏损500万元，两项计1198万元，这部分退出流动的资金占负债总额的65．86％，资金周转缓慢势成必然。不到35％的资金流动难于承担84％的资金成本,高比例的举债失去了相应的利润率作保证,那么这个高举债很快就成为导致企业经营失败的主要因素之一。
三、财务管理中存在的问题
1、凭证附件不齐、原始单据不规范、报审制度不严格，例：A、所付款项，无任何支、收单位或个人签字凭据。2000年1月17号凭、退股金110，000，00元，2000年2月42号、46号凭、付运费29，288，85元，付代收款30，000，00元，2000年3月17号凭、付材料款50，000，00元，基建款50，000，00元。B、有此物资采购只有经办人2000年3月7号凭购杂货一批，无物资回厂入库单或物资验收人签字，这是企业管理漏洞。2000年元月1号凭、购重庆YY摩托车配件制造公司90型汽缸头1526个，实际入库500个，还差526个未办入库，但91，560，00元货款已全付，财务帐上未挂任何往来。C、2000年3月16号凭，直接预付缸头款20，000，00元，无任何签字和收款单位凭据。2000年3月20号、40号凭、无任何领导签字和收款人凭据，直接在凭证上支付现金10，000，00元、20，000，00元。
2、不严格按现行权责发生制核算，说明财会基础工作有待加强，财务管理水平有待提高。
3、应收款421万元，其中：预付帐收304万元，内有250万资金划出长达19个月，又无利息收入反帐。
4、银行存款帐户未按开户行、帐号分明细，未定期编制银行存款调节表，存在管理漏洞。
5、没有建立完善的成本核算制度。每个产品品种没有实行目标成本制度，成本责任制。没有建立成本考核奖惩制度成品库帐，原材料库帐与财务科帐不一致，成本计算缺乏准确性。成本计算单元主要材料耗用量，无法对成本升降原因进行定量分析。例：2002年10月末，生产成本出现负成本125，576．89元，已完工未结转的模具修理成本35，851．69元未转入产品成本。反映出成本结转不规范。
6、虚做销售20万元（假发出商品），利息支出20万元，不及时记入财务费用而挂往来帐，汽车销售20万元，得而复失。合计60万元，实际是经营期间的潜亏。预付帐款（加工费）逐月支付，现累计13，500，00元，财务无任何加工费协议或合同书，长期挂帐，这样继续下去，给企业带来的也是一个潜亏危险信号。
7、2003年4月11日凭证，汇票汇出存款250万元，付给武汉南华高速船舶工程公司，无请款单、无经办人、无领导签字，记“预付帐款”帐，时间长达19个月，至今未收回，也未见利息收入。发出商品，2000年12月25号、76号、89号凭中发内蒙摩托车237辆，成本价格为792，870，78元，2003年10月底结存594，267，67元／173辆，已冲销售198，603，11元，资金调计严重不合规。
8、2003年5月68号凭证，产品销售收入11万元。
9、借款利息未预提分摊，影响当期成本费用均衡计算。
10、材料领料单填制不规范，有的无申领人、无用途。甚至出现库管员代填发料单。
11、记帐凭证的原始单据不正规，有的收入用缴款单或其他单据为据。
12、未建立半成品加工核算帐务。
13、借款单、收据、报销单的报批制度未严格执行，各项规章制度传阅，保管不健全。
四、改进建议
重庆的摩托车和汽车生产是本市的支柱产业，对XX公司这样的摩、汽配生产企业，是一个机遇。XX公司经过加强财务管理、降低制造成本、降低资金成本，企业走出困境是有希望的。现针对“XX公司”具体存在的问题，提出改进建议附后。
1、盘活存量：及时清理收回应收款项；清理固定资产，对不用的固定资产变现。
2、加强银行存款管理；按要求分设明细帐；按月编制银行存款调节表，由会计勾兑，出纳清理未达帐。
3、编制资金计划（季或年）表，便于灵活掌握和调度资金，提高资金利用效率。
4、调整借款结构，降低筹资成本。
5、建立“模拟市场核算，实行成本否决”的经营机制和管理制度。即：以市场为导向，成本为基础，盈利为目的。
6、测算每个产品的目标成本，对每个品种的制造成本准确计算，对亏损严重的品种暂停生产。
7、在掌握每个产品的制造成本上，调整产品生产结构，对适销对路，盈利较好的品种要注意扩大生产。
8、建立建全各项成本管理制度，从材料购、消、存，到产成品入库、销售等整个生产销售环节制订相应的控制，稽核制度，严格执行。
9、建立成本目标考核制度。将目标成本层层分解到各部门、个人后，要及时对实际成本进行考核，并给予一定奖励，鼓励人人参与成本管理。
10、以财务科为主，不定期对成本核算过程进行核对，分析差异原因，提出解决办法。
11、建立“一枝笔”审批制度，严把开支关。
12、建立内部财务管理制度，做到收支有合理依据，帐帐相符、帐证相符、帐实相符。
13、严格执行工业企业会计制度，会计核算要连续、系统、真实。
14、设立总会计师，加强对财务的稽核，及时堵漏洞。总领财务管理工作，做到职权结合，加强和提高管理水平。
15、聘请常年企业顾问，不定期对财务核算管理工作做出客观公正的评价。对年度会计报表进行审签，提高报表使用的可信度。