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❷ 二手车金融sp服务提供商什么意思
SP 是Service Provider 的缩写，即“服务提供商”，简称“代理商”。
汽车金融SP，即指“汽车金融服务代理商”或“汽车金融服务供应商”。
汽车金融代理商是如何发展而来的呢？
众所周知，中国目前的汽车金融参与者包括汽车经销商、主机厂、汽车金融公司、银行、代理商等等。其实，在2009年和2010年左右，汽车金融行业内的放款主体仍是银行和厂商系汽车金融公司。其中厂商系的汽车金融公司只做本品牌汽车的消费贷款业务。而那时，GMAC（上汽通用汽车金融公司）发现，市场上仍有很多汽车品牌没有自己的金融公司，很多4S店内其他品牌的汽车也同样需要融资贷款服务。于是GMAC开市场之先，对于通用之外品牌的经销商开展汽车消费贷款业务，开始了基于4S店的多品牌的汽车金融业务。
这个模式渐渐就演变成由独立的金融服务机构开展，也就成为了现在SP的雏形。
SP如何与经销商、金融机构合作呢？
SP与汽车经销商、金融机构的合作模式基本差不多，分为“先抵押后放款”和“先放款后抵押”两种模式。
“先抵押后放款”模式，顾名思义，就是车辆的抵押要完成后才放款，这种做法对于金融机构而言几乎没有风险。但这种模式放款流程较长，在车贷业务竞争异常激烈的现阶段，这样的模式已经越来越少。
“先放款后抵押”的模式的优点就是放款流程短，资金回收快。但是这种模式下，金融机构对于SP有更强的管控，一般都会要求SP缴纳一定的保证金，SP也更注重客户抵押的风险管控。
通俗地告诉你SP是如何运作的：
在汽车金融机构成立前期，这些机构没有这么多的销售去覆盖所有的终端渠道，而SP模式就可以很好的解决这个问题。一般SP都拥有强大的线下渠道，优质、高效的服务，连接起经销商、金融机构和购车消费者，大大提高了三方互相触达的效率。简单介绍一下SP在一个汽车贷款场景中的角色：SP与金融机构谈妥并确认合作后，客户在SP旗下的经销商购买车辆并做按揭，SP的负责人员将交客户材料提交至金融机构审核，申请后，再帮助客户操作签约、提车、抵押等等一系列后续流程。
SP收入来源主要是什么？
纵观SP的发展，SP的收入包含基本收入和衍生收益。基本的收入来源是向合作的汽车经销商、金融机构、或顾客收取一定服务费。衍生收益有打包保险服务、续保业务等。
目前还有很多SP也拥有自己的展厅销售车辆。
SP的发展前景——机遇与挑战同在
虽说在SP模式发展初期，SP可以很好地解决渠道问题。但目前市场已经发生巨大变化，上游金融机构主体日益增多，SP的业务渠道也在多元化和分散化，竞争也越来越激烈，以前作为主要收入来源的服务费收入大幅缩水。同时，由于渠道金融产品供给越来越丰富，靠保险等衍生收益也日益困难，车商更倾向自己把控这部分利益。且SP的风险把控，终究不如金融机构自己覆盖。SP的前景可谓机遇与挑战同在。
❸ 汽车金融服务商都做些什么有什么厉害的公司吗
汽车金融SP：SP的英文释义是Service Provider，中文翻译就是”服务提供商”。即SP是专门为客户提供汽车金融服务的渠道服务商。
因为在传递汽车金融服务给终端客户（这里包括直接客户和4S店、汽贸店等）的过程中，SP付出了相关服务劳动，所以SP理应会有一定的收费报酬，简单来说，SP就是专业的汽车金融服务的服务提供商，作为一种媒介和渠道把汽车金融服务带给客户。
SP，说白了就是一个中间渠道商，自己不放款，把金融服务与产品带给4S店或终端客户。
案例分享
第一家独创SP模式的是GMAC（上汽通用汽车金融公司），2008年11月18日，GMAC所属的SP——云南汇通行产出第一单，标志着SP模式正式开始实行。
当时的放款主体还是以银行和汽车金融公司为主，汽车金融公司基本都是汽车厂商旗下的，只做本品牌的汽车贷款融资业务。
而当时的GMAC在行业内独占鳌头，业务量非常大，尽管GMAC的在线经销商都是通用系的，但还有一些拥有通用系4S店的经销商有别的融资渠道，这种情况很不利于GMAC管理。
众所周知，当时那几年正是汽车金融飞速发展的阶段，GMAC的多品牌汽车金融模式推出之后业务增长很快，后期为了更加规范业务和持续发展这种新业务模式，在2011年左右，GMAC决定把这种业务从4S主体剥离出来，单独授权给当地专门成立的汽车贷款服务公司来运作，由此诞生了第一批为客户提供汽车金融服务的SP。
之后一批曾经和GMAC有着多年良好业务合作背景的经销商集团纷纷成立金融信息服务或者汽车服务公司等主体，签约成为GMAC在当地的多品牌业务授权的“服务提供商”，向客户提供专业化汽车金融服务。